Ο Περιφερειάρχης ο οποίος έδωσε το παρών στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, υπογράμμισε ότι είναι δεσμευμένα και εξασφαλισμένα 29 εκατομμύρια ευρώ για το έργο και ότι η μελέτη είναι ώριμη. Ωστόσο, ασκήθηκε σφοδρή κριτική από παρατάξεις της αντιπολίτευσης για τις καθυστερήσεις ετών.
Ομόφωνη απόφαση
Τα μέλη του σώματος συμφώνησαν να ψηφίσουν θετικά, διατυπώνοντας ωστόσο επιφυλάξεις για την επάρκεια της απόφασης. Ο Δήμος δεν έχει εκ του νόμου αρμοδιότητα κατασκευής εθνικών οδών. Ο ρόλος του περιορίζεται αποκλειστικά στην παροχή σύμφωνης γνώμης, η οποία αποτελεί το πρώτο στάδιο. Χαρακτηρίζοντας το τμήμα «Οδό Τρία Γέφυιρα Χρυσίδα» ως τμήμα του τριτεύοντος εθνικού οδικού δικτύου, το σώμα έδωσε τη νομική βάση στην Περιφέρεια να ζητήσει από το Υπουργείο Υποδομών την ένταξη του έργου στη διαδικασία ταχείας ωρίμανσης.
Χωρίς αυτόν τον χαρακτηρισμό, σύμφωνα με το Γ. Τρεπεκλή, δεν είχε τη δυνατότητα υποβολής του αιτήματος. Ο Δήμαρχος Στέφανος Πουλημένος το περιέγραψε με ακρίβεια: «Είναι μία απόφαση τυπικού χαρακτήρα, αλλά πολύ σημαντική, καθοριστικού χαρακτήρα». Και πρόσθεσε το πλαίσιο μέσα στο οποίο έφτασε στο σώμα: «Είναι ένας δρόμος τον οποίο περνάμε καθημερινά και εγώ και ο Περιφερειάρχης και πολλοί εξ υμών και ζούμε το πρόβλημα».
Τι ζητείται από την κυβέρνηση
Στο αίτημα περιλαμβάνεται η απαίτηση να οριστεί τιμή μονάδας από ορκωτό λογιστή και να επικυρωθεί δικαστικά ενώ ζητείται να εκκινήσουν οι απαλλοτριώσεις μαζί με τη δημοπράτηση και όχι μετά από αυτήν. Στη συνήθη διαδικασία, το κράτος ολοκληρώνει πρώτα τις απαλλοτριώσεις και κατόπιν προχωρά στη δημοπράτηση, διαδικασία που συνδέεται συχνά με πολυετείς δικαστικές προσφυγές, επιτροπές και ανατιμήσεις.
«Να ξέρετε ως Περιφερειάρχης, με τη διακριτική μου αρχή, το 2025 εγκλωβίσαμε 29 εκατομμύρια ευρώ». Αναφέρθηκε σε δεσμευμένο ποσό και σημείωσε ότι χρηματοδότηση και ώριμη μελέτη σπάνια συνυπάρχουν ταυτόχρονα. Πρόκειται για δύο παραμέτρους που συνήθως προχωρούν διαδοχικά.
Για το χρονοδιάγραμμα δήλωσε: «Θα είμαστε σε θέση το ’27 να δημοπρατήσουμε». Και πρόσθεσε: «Ικανοποίηση θα νιώσουμε όταν το έργο ολοκληρωθεί».
Ο Δήμαρχος, από την πλευρά του, ανέλυσε τη σημασία του συγκεκριμένου τμήματος: «Είναι από τα πιο νευραλγικά τμήματα του οδικού δικτύου της Κέρκυρας». Εξυπηρετεί τη μέση και τη νότια Κέρκυρα, την κυκλοφορία Βορρά προς Νότο και κυρίως την είσοδο προς την πόλη.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου
Το έργο έχει μήκος 2,5 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει τέσσερις κυκλοφοριακούς κόμβους. Ο Δήμαρχος ανέφερε αρχικά πέντε κόμβους και στη συνέχεια διόρθωσε σε τέσσερις. Περιλαμβάνει δύο συν δύο λωρίδες κυκλοφορίας με διαχωριστική νησίδα και λειτουργία κλειστού αυτοκινητοδρόμου.
«Είναι δύο συν δύο λωρίδες με διαχωριστική νησίδα στη μέση και είναι κλειστός αυτοκινητόδρομος», είπε.
Η χάραξη ξεκινά μετά τα Τρία Γεφύρια, στο ύψος «Γκάζια του Κορομιού», αριστερά. Διασχίζει τον δρόμο της Κατακαλούς, εξέρχεται μετά τον παλιό κόμβο Κοσκινά προς Χρυσίδα και ενώνεται με τον δρόμο από τον Νότο και εκείνον από το Ποντη.
Η μείωση της χρονικής διάρκειας μετακίνησης αποτελεί το βασικό επιχείρημα του Δήμου: «Θα μπει εκεί μέσα και σε δύο λεπτά θα είναι από του Βριώνη στα Τρία Γεφύρια». Οι οδηγοί που επιθυμούν στάσεις σε εμπορικά σημεία θα χρησιμοποιούν τον υφιστάμενο δρόμο μέσω των προβλεπόμενων συνδέσεων.
Οι απαλλοτριώσεις χρηματοδοτούνται εντός του προϋπολογισμού του έργου, ενώ η μελέτη κρίνεται «απολύτως ώριμη». Το χρονοδιάγραμμα τοποθετεί την προκήρυξη του έργου εντός του 2027.
Η αντιπολίτευση
Η αντιπολίτευση υπερψήφισε την πρόταση, διατυπώνοντας ταυτόχρονα κριτική για την πορεία του έργου.
Η Μυρσίνη Χαραλάμπους (Λαϊκή Συσπείρωση) θύμισε ότι η απόφαση υπάρχει «πάνω από επτά χρόνια» χωρίς δημοπράτηση. Σημείωσε ότι το έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ 2021–2027 «και ακόμη το βλέπουμε με τα κιάλια», και κατέληξε: «Ουσιαστικά μιας αλλαγής ονομασίας, νομίζω δεν χρειαζόταν 8 χρόνια για να γίνει». Αναφέρθηκε επίσης στη χρήση ψηφιακών μακετών μέσω τεχνητής νοημοσύνης.
Ο Παναγιώτης Μεταλληνός («Αλλάζουμε Ρότα») στήριξε «πάρα πολύ δυνατά» την πρόταση, θέτοντας παράλληλα ζήτημα για άλλες υποδομές: «Η παράκαμψη των Μπενιτσών εξαφανίστηκε». Ζήτησε να ξεκινήσει ταυτόχρονα, σε συνεργασία με την Περιφέρεια, διότι είναι «ζωτικής σημασίας».
ΘΕΜΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΘΕΜΑ
Άλλαξε η χάραξη του δρόμου γιατί εν τω μεταξύ… χτίσανε!
Άλλαξε η χάραξη του δρόμου γιατί εν τω μεταξύ… χτίσανε!
Απίστευτο και όμως κερκυραϊκό! Η όδευση του νέου δρόμου Τρία Γεφύρια – Χρυσίδα μετατοπίστηκε προκειμένου να μην επηρεαστούν κτίσματα που κατασκευάστηκαν στην περιοχή του αρχικού σχεδιασμού… Το έργο απασχόλησε τρεις προηγούμενες περιφερειακές αρχές πριν εισαχθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο το 2026 για την αλλαγή χαρακτηρισμού.
Στη συζήτηση καταγράφηκε ότι η ισχύουσα χάραξη διαφοροποιείται από την αρχική.
«Είχαν δημιουργηθεί και κατοικίες, κάποιοι συμπολίτες μας είχαν κτίσει σπίτια και έτσι εμείς αποφασίσαμε να μην τους ενοχλήσουμε», εξήγησε ο Δήμαρχος, απαντώντας σε ερώτημα σχετικά με τις καθυστερήσεις του έργου.
Η νέα χάραξη εκτείνεται σε διαφορετικές ιδιοκτησίες. Το κτηματολόγιο και οι σχετικοί πίνακες έχουν συνταχθεί, ωστόσο στη συνεδρίαση δεν παρατέθηκαν στοιχεία για το ακριβές κόστος των απαλλοτριώσεων ή τον αριθμό των ακινήτων της νέας διαδρομής.
Επίσης, δεν διευκρινίστηκε εάν επηρεάζονται υφιστάμενα κτίρια κατά μήκος της νέας γραμμής. Το ερώτημα σχετικά με τον τρόπο ελέγχου των προσβάσεων στον κλειστό αυτοκινητόδρομο δεν απαντήθηκε με αναφορά σε συγκεκριμένο τεχνικό σχέδιο.
