Η συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Κεντρικής Κέρκυρας εξελίχθηκε σε πεδίο σφοδρής πολιτικής αντιπαράθεσης, αποκαλύπτοντας το βαθύ θεσμικό ρήγμα γύρω από τη διαχείριση της παραλιακής ζώνης. Το αντικείμενο της συζήτησης αφορούσε την παροχή σύμφωνης γνώμης για τη διάθεση ενός δημοσίου ακινήτου στη θέση Αλυκές, προκειμένου να υποδεχθεί τις ναυπηγοεπισκευαστικές επιχειρήσεις.
Η απομάκρυνσή τους από τη σημερινή τους θέση αποτελεί προαπαιτούμενο για την έναρξη των έργων της νέας μαρίνας. Ωστόσο, η πραγματικότητα είχε ήδη προσπεράσει τις διαδικασίες του δήμου. Λίγες ώρες πριν από τη συνεδρίαση, ο ΟΛΚΕ και το σωματείο των παραδοσιακών καρναγίων ξεκαθάρισαν εγγράφως ότι το αίτημα παραχώρησης δεν υφίσταται πλέον.
Το δημοτικό συμβούλιο ενέκρινε την παραχώρηση έκτασης,
την οποία οι ναυπηγοεπισκευαστές έχουν ήδη απορρίψει υπογράφοντας νέα σύμβαση.
Σφοδρά πυρά από την αντιπολίτευση για εγκληματική ολιγωρία της δημοτικής αρχής και έντονες αντιδράσεις για την περιβαλλοντική επιβάρυνση.
Φραστική επίθεση
Ο δήμαρχος επέλεξε τη σκληρή γραμμή, εξαπολύοντας πρωτοφανή επίθεση κατά της διοίκησης του λιμανιού. Αρνήθηκε να αποσύρει το θέμα και κατηγόρησε τον ΟΛΚΕ για επικυριαρχική συμπεριφορά απέναντι στην τοπική αυτοδιοίκηση.
Η οργή του κ. Πουλημένου εστιάστηκε στην αντιφατική τακτική του οργανισμού. Όπως αποκάλυψε, ενώ ο ΟΛΚΕ υποστηρίζει ότι απέσυρε το αίτημα από τις 5 Αυγούστου, στις 11 Σεπτεμβρίου απέστειλε επίσημη πρόσκληση στον δήμο για συνάντηση εργασίας με νομικούς συμβούλους προκειμένου να συζητηθεί το ζήτημα. Η αντίφαση αυτή εργαλειοποιήθηκε από τη δημοτική αρχή για να καταδείξει τον παραλογισμό των χειρισμών της απέναντι πλευράς.
Το τελεσίγραφο των ρητρών και η 31η Οκτωβρίου
Πίσω από τον χαρτοπόλεμο κρύβεται η ασφυκτική πίεση του χρόνου. Η σύμβαση παραχώρησης για τη μαρίνα Mega Yacht, κατά τον ΟΛΚΕ, προβλέπει αυστηρά χρονοδιαγράμματα για την παράδοση του χώρου ελεύθερου βαρών στον επενδυτή.
Η διοίκηση του Οργανισμού προειδοποιεί ανοιχτά ότι η καθυστέρηση στην απομάκρυνση των ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων εγκυμονεί τον κίνδυνο επιβολής βαρύτατων οικονομικών κυρώσεων εις βάρος του ελληνικού δημοσίου, απειλώντας ακόμη και με ματαίωση του έργου.
Την κρισιμότητα της κατάστασης επιβεβαίωσε και ο αντιδήμαρχος Σπύρος Αργυρός, ο οποίος παράλληλα είναι και μέλος του διοικητικού συμβουλίου του ΟΛΚΕ. Η παρέμβασή του στο συμβούλιο έθεσε το πραγματικό χρονικό όριο της αντιπαράθεσης. Ξεκαθάρισε ότι η 31η Οκτωβρίου αποτελεί την απόλυτη κόκκινη γραμμή. Εάν μέχρι τότε τα καρνάγια δεν έχουν εκκενώσει τον χώρο, ενεργοποιούνται αυτόματα οι ρήτρες της σύμβασης, με το οικονομικό κόστος να χαρακτηρίζεται δυσβάσταχτο.
Απόφαση… στον “αέρα”;
Το δημοτικό συμβούλιο ενέκρινε τελικά την εισήγηση του δημάρχου κατά πλειοψηφία, με την αυστηρή προϋπόθεση της επισύναψης ακριβούς τοπογραφικού διαγράμματος που θα οριοθετεί σαφώς τις χρήσεις, όπως απαίτησε η παράταξη της κ. Υδραίου. Οι παρατάξεις των κ. Μπορμπότη, Καρύδη και Μεταλληνού καταψήφισαν. Φευ, η απόφαση λαμβάνεται σε μια στιγμή που οι συμβατικές δεσμεύσεις των εμπλεκόμενων φορέων έχουν ήδη αλλάξει, μετατρέποντας την παρέμβαση του δήμου σε μια πολιτική δήλωση προθέσεων…
Το «φιλέτο» του πάρκινγκ
Ο πυρήνας της διαφωνίας μεταξύ δήμου και ΟΛΚΕ δεν αφορά αποκλειστικά τα καρνάγια, αλλά τον έλεγχο ενός κοινόχρηστου χώρου 3,5 στρεμμάτων απέναντι από το εμπορικό κέντρο. Η έκταση αυτή λειτουργεί επί δεκαετίες ως άτυπος χώρος στάθμευσης, εξυπηρετώντας εκατοντάδες οχήματα και καλύπτοντας κρίσιμες κυκλοφοριακές ανάγκες της πόλης.
Η δημοτική αρχή έθεσε ως απαράβατο όρο για την παραχώρηση του ακινήτου στις Αλυκές τη διατήρηση αυτού του τριγώνου στην κοινή χρήση, καθώς και την παραμονή του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου Κέρκυρας (ΙΟΚ) στις υφιστάμενες εγκαταστάσεις του.
Ο δήμαρχος κατηγόρησε ευθέως τον ΟΛΚΕ ότι επιχειρεί να υφαρπάξει τον χώρο στάθμευσης, χρησιμοποιώντας τη μετεγκατάσταση των καρναγίων ως μοχλό εκβιασμού. Η νομική υπηρεσία έχει ήδη διευκρινίσει ότι η έκταση ανήκει στη λιμενική ζώνη και δεν μπορεί να μεταβιβαστεί κατά κυριότητα στον δήμο χωρίς προηγούμενο αποχαρακτηρισμό. Ωστόσο, η δημοτική αρχή απαιτεί τη ρητή δέσμευση για συνεχή κοινή χρήση, αρνούμενη να παραδώσει τον έλεγχο ενός τόσο ζωτικού σημείου.
Η σύγκρουση με τα καρνάγια
Τα παραδοσιακά καρνάγια, αναπόσπαστο κομμάτι της ναυτικής ιστορίας του νησιού, βρέθηκαν στη δίνη της αντιπαράθεσης. Οι επαγγελματίες εξέδωσαν μια σκληρή ανακοίνωση κατά του Δήμου, απαιτώντας να σταματήσει η εργαλειοποίησή τους. Κατήγγειλαν ότι το δημοτικό συμβούλιο ετοιμάζεται να αποφασίσει για το μέλλον τους ερήμην τους, αγνοώντας ότι στις 27 Αυγούστου υπέγραψαν νέα σύμβαση με τον ΟΛΚΕ για διαφορετικό χώρο.
«Είναι όχι μόνον δόλιες και καταχθόνιες οι κινήσεις που γίνονται, αλλά είναι και αλλοπρόσαλλες. Βλέπετε έναν οργανισμό του δημοσίου ο οποίος λειτουργεί ως επικυρίαρχος του παιχνιδιού, ως ρυθμίζων τα πάντα στη ζωή του τόπου, θεωρώντας ότι δεν υπάρχει καμία αρχή πάνω από αυτόν για να εκφράσει άποψη επί ενός θέματος που επηρεάζει καίρια την πόλη.»
Στέφανος Πουλημένος (Δήμαρχος Κεντρικής Κέρκυρας)
Η αντίδρασή τους προκάλεσε την έντονη δυσφορία του δημάρχου. Ο κ. Πουλημένος χαρακτήρισε τη στάση τους επιθετική και αδικαιολόγητη, υπενθυμίζοντας ότι η σημερινή τους εγκατάσταση στερείται νομιμότητας. Τόνισε ότι ο δήμος προσφέρθηκε από την πρώτη στιγμή να τους παραχωρήσει τον χώρο στον Βιολογικό για να διασφαλίσει την επαγγελματική τους επιβίωση. Η ταύτιση της ρητορικής των καρναγίων με αυτή του ΟΛΚΕ ερμηνεύτηκε από τη δημοτική αρχή ως συντονισμένη προσπάθεια απαξίωσής της.
Το «χαμένο» τοπογραφικό
Η διαχείριση της κρίσης άνοιξε τον ασκό του Αιόλου στο εσωτερικό του δημοτικού συμβουλίου. Η επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση στον δήμαρχο, καταλογίζοντάς του εγκληματική ολιγωρία και έλλειψη αντανακλαστικών. Η Μερόπη Υδραίου αποκάλυψε ότι η συμφωνία για την ανταλλαγή των εκτάσεων είχε τεθεί σε στέρεες βάσεις από το 2023, επί δικής της θητείας, έπειτα από συνεννοήσεις με τον αείμνηστο Σπύρο Ζερβόπουλο.
«Είχαμε ένα θέμα λυμένο από το 2023 και ερχόμαστε τώρα, που έχει μπει η σφραγίδα και το λουκέτο, να διεκδικούμε κάτι που το είχαμε στο πιάτο. Από ολιγωρία και καθυστέρηση της δημοτικής αρχής βρεθήκαμε με την πλάτη στον τοίχο, συζητώντας μάλιστα χωρίς καν ένα σωστό τοπογραφικό διάγραμμα που να αποτυπώνει τις εκτάσεις.»
Μερόπη Υδραίου (Επικεφαλής «Κερκυραίων Δήμος»)
Η κριτική της επικεντρώθηκε στις αδικαιολόγητες καθυστερήσεις της σημερινής διοίκησης. Υπενθύμισε ότι στη συνεδρίαση του Ιουλίου, η απόφαση αναβλήθηκε με το πρόσχημα της εξασφάλισης βεβαίωσης από τη ΔΕΥΑΚ, μια διαδικασία που, όπως αποδείχθηκε, αποτελούσε εσωτερική υπόθεση του δήμου. Το αποκορύφωμα της προχειρότητας, σύμφωνα με την κ. Υδραίου, ήταν η εισαγωγή του θέματος χωρίς ένα ακριβές τοπογραφικό διάγραμμα. Αντί για την οριοθέτηση των 10 στρεμμάτων που απαιτούνταν για τα καρνάγια, το συμβούλιο κλήθηκε να γνωμοδοτήσει επί ενός σχεδίου που εμφάνιζε ως παραχωρούμενη ολόκληρη την έκταση των 40 στρεμμάτων, συμπεριλαμβανομένων των εγκαταστάσεων του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου.
Μέτωπο κατά της μαρίνας από την ελάσσονα αντιπολίτευση
Πέρα από τις διαδικαστικές αστοχίες, η συνεδρίαση ανέδειξε τις βαθιές πολιτικές διαφωνίες για την ίδια τη σκοπιμότητα της επένδυσης. Η δημιουργία μιας μαρίνας για σκάφη υπερπολυτελείας εντός του αστικού ιστού προκαλεί έντονες ανησυχίες για την αλλοίωση της φυσιογνωμίας της περιοχής.
Η παράταξη της ΛΑΣΥ τάχθηκε ανοιχτά κατά του έργου, καταγγέλλοντας τη σύμπλευση της δημοτικής αρχής και της μείζονος αντιπολίτευσης στην εξυπηρέτηση των επιχειρηματικών συμφερόντων μιας πολυεθνικής. Ο επικεφαλής της, Γιάννης Μπορμπότης, χαρακτήρισε την επένδυση φαραωνικό έκτρωμα που θα επιφέρει τεράστια περιβαλλοντική επιβάρυνση, με επιχώσεις 27 στρεμμάτων μέσα στη θάλασσα.
«Διαγωνίζεστε ποιος είναι πιο ικανός να βοηθήσει στην υλοποίηση μιας επένδυσης που δεν φέρνει τίποτα θετικό στον κερκυραϊκό λαό. Πρόκειται για ένα φαραωνικό έκτρωμα μέσα στην πόλη, με επιβάρυνση των υποδομών, μείωση της πρόσβασης στη θάλασσα και οπτική ρύπανση, για το οποίο τρέχετε να βρείτε τρόπους διευκόλυνσης.»
Γιάννης Μπορμπότης (Επικεφαλής ΛΑΣΥ)
Την πλήρη αντίθεσή του στην υλοποίηση της μαρίνας εξέφρασε και ο επικεφαλής της «Κερκυραϊκής Συμμαχίας». Ο Γιώργος Καρύδης εστίασε στα δομικά προβλήματα που αντιμετωπίζει το νησί, υποστηρίζοντας ότι η τουριστική ανάπτυξη έχει ξεπεράσει τα όρια της βιωσιμότητας. Ζήτησε από το δημοτικό συμβούλιο να λάβει καθαρή απόφαση εναντίωσης στο έργο, αρνούμενος να συναινέσει σε επιμέρους ρυθμίσεις που νομιμοποιούν έμμεσα την επένδυση, τη στιγμή που η Κέρκυρα μαστίζεται από προβλήματα ύδρευσης και διαχείρισης απορριμμάτων.
«Η φέρουσα τουριστική ικανότητα της Κέρκυρας έχει ξεπεράσει τα όριά της. Με τη δημιουργία αυτής της μαρίνας θα έχουμε αυξημένη επισκεψιμότητα, τη στιγμή που αντιμετωπίζουμε σοβαρά προβλήματα στην ύδρευση και στο κυκλοφοριακό. Ο δήμος πρέπει να εναντιωθεί σε οποιαδήποτε παρέμβαση στην παραλιακή ζώνη.»
Γιώργος Καρύδης (Επικεφαλής «Κερκυραϊκή Συμμαχία»)
Η παράταξη «Αλλάζουμε Ρότα» αναγνώρισε τις ευθύνες της δημοτικής αρχής για τις καθυστερήσεις, ωστόσο προέταξε την ανάγκη εξεύρεσης μιας ρεαλιστικής λύσης. Ο επικεφαλής της παράταξης, Τάκης Μεταλληνός, ζήτησε την άμεση παρέμβαση της κεντρικής διοίκησης και του υφυπουργού Ναυτιλίας για την εκτόνωση της κρίσης, προειδοποιώντας ότι η συνεχιζόμενη αδυναμία του δήμου επιτρέπει σε τρίτους φορείς να επιβάλλουν τις αποφάσεις τους.
«Ο δήμος Κεντρικής Κέρκυρας είναι ο κυβερνήτης του τόπου και όλοι οφείλουν να συνεννοούνται μαζί του. Ωστόσο, δεν είναι ώρα να οξύνουμε τα πράγματα. Πρέπει να υπάρξει άμεση επαφή με τον ΟΛΚΕ και το αρμόδιο υπουργείο, ώστε να βρεθεί μια λύση προς όφελος της πόλης χωρίς περαιτέρω συγκρούσεις.»
Τάκης Μεταλληνός (Επικεφαλής «Αλλάζουμε Ρότα»)
