Η Κριστάλ Φέρρις Ν.Ε. ενημέρωσε για τη διακοπή των δρομολογίων του Ε/Γ-Δ/Ρ «Βάμος» στη γραμμή που εξυπηρετεί την Ερείκουσα, το Μαθράκι και τους Οθωνούς, και για τις προσπάθειες διατήρησης της συγκοινωνίας, ανακοινώνοντας ότι έχει καταθέσει νέα πρόταση εξυπηρέτησης μέσω του Ε/Γ-Δ/Ρ «Άλμι», πλοίου άλλης εταιρείας του ομίλου.
Με αφορμή τις πρόσφατες εξελίξεις στη σύνδεση των Διαποντίων από τη βόρεια Κέρκυρα και την ανησυχία των κατοίκων, η εταιρεία δηλώνει ότι η παρουσία της στα νησιά δεν ήταν απλή επιχειρηματική δραστηριότητα, αλλά καθημερινή δέσμευση απέναντι σε κατοίκους, επαγγελματίες και επισκέπτες, και ότι η δέσμευση αυτή παραμένει.
Σύμφωνα με την εταιρεία, με την ανάληψη της γραμμής από το «Βάμος», πλοίο ναυπήγησης του 2022 με επιχειρησιακή ταχύτητα περίπου 16 με 17 κόμβους, επιδιώχθηκε η ουσιαστική αναβάθμιση της εξυπηρέτησης, με ταχύτερες μετακινήσεις σε σχέση με το προηγούμενο πλοίο της γραμμής και λιγότερο χρόνο για τη μετάβαση στην Κέρκυρα και την επιστροφή. Η προσπάθεια, όπως αναφέρει, δεν έγινε για να υποτιμηθεί η προσφορά των προηγούμενων πλοίων και πληρωμάτων.
Όταν παρουσιάστηκε το πρόβλημα της πρόσχωσης στον λιμένα του Αγίου Στεφάνου, που δυσχέραινε την ασφαλή προσέγγιση, η εταιρεία δηλώνει ότι είχε επανειλημμένα ενημερώσει τις αρμόδιες αρχές. Αντί να διακόψει την εξυπηρέτηση, συνεργάστηκε με τις υπηρεσίες και συνέχισε τα δρομολόγια με αφετηρία την Άλυπα Παλαιοκαστρίτσας. Η μεταβολή αύξησε τη θαλάσσια διαδρομή από περίπου 36 σε 57 ναυτικά μίλια, δηλαδή κατά περίπου 58%.
Πρακτικά, σύμφωνα με την εταιρεία, αυτό σήμαινε μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμων, περισσότερες ώρες λειτουργίας των μηχανών και σημαντικά αυξημένο λειτουργικό κόστος, το οποίο ανέλαβε χωρίς αντίστοιχη πρόσθετη οικονομική ενίσχυση για τη μεταβολή της διαδρομής. Δηλώνει ότι το έπραξε επειδή θεωρούσε αδιανόητο να αφήσει τα Διαπόντια χωρίς τη συγκεκριμένη εξυπηρέτηση, όσο υπήρχε δυνατότητα να την παρέχει με ασφάλεια.
Ως προς τη διακοπή, η εταιρεία υποστηρίζει ότι δεν οφείλεται σε διαπίστωση γενικής αναξιοπλοΐας του πλοίου, αλλά σε ειδική απαίτηση της διαγωνιστικής διαδικασίας για την πιστοποίηση χώρου μεταφοράς γενικού φορτίου και στη νεότερη διοικητική αντιμετώπιση των σχετικών προβλέψεων του Π.Δ. 918/1979. Αναφέρει ότι το 2026 οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας εξέδωσαν οδηγίες που, όπως υποστηρίζει, στερούνται βάσης αλλά επηρεάζουν την αναγραφή και πιστοποίηση τέτοιων χώρων σε ορισμένες κατηγορίες επιβατηγών πλοίων.
Η εταιρεία δηλώνει ότι σέβεται την ανάγκη ελέγχου και τήρησης των κανόνων ασφαλείας, υποστηρίζει όμως ότι η αλλαγή μιας μακροχρόνιας διοικητικής και πιστοποιητικής πρακτικής πρέπει να συνοδεύεται από σαφείς οδηγίες και κατάλληλη αντιμετώπιση των ήδη πιστοποιημένων πλοίων και των ενεργών δημόσιων συγκοινωνιών, κάτι που, όπως αναφέρει, δεν συνέβη. Σημειώνει ότι το ζήτημα δεν αφορά μόνο το «Βάμος», αλλά έχει ευρύτερες συνέπειες για μικρές νησιωτικές γραμμές σε Αιγαίο και Ιόνιο.
Στις 11 Νοεμβρίου 2026, όπως ανακοινώνει, η ΣΜΑΡΤ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε., αυτοτελής ναυτιλιακή εταιρεία του ομίλου, απέστειλε εγγράφως στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής εκδήλωση ενδιαφέροντος υπό προϋποθέσεις για την προσωρινή εξυπηρέτηση της γραμμής Άγιος Στέφανος, Ερείκουσα, Μαθράκι, Οθωνοί, με το Ε/Γ-Δ/Ρ «Άλμι». Η πρόταση κατατέθηκε στο πλαίσιο της πρόσκλησης της 9ης Νοεμβρίου 2026 και περιλαμβάνει τεχνική, επιχειρησιακή και οικονομική προσέγγιση.
Το πλοίο έχει προταθεί με δυνατότητα έναρξης δρομολογίων από τις 20 Νοεμβρίου 2026, υπό την προϋπόθεση ολοκλήρωσης των απαιτούμενων πιστοποιήσεων, νόμιμης αποδοχής ή προσαρμογής των όρων και διαθεσιμότητάς του, καθώς παραμένει ενεργό το ενδιαφέρον της εταιρείας για τη γραμμή της Ικαρίας. Στο ίδιο έγγραφο κατατέθηκε εναλλακτική πρόταση με αφετηρία την Παλαιοκαστρίτσα, ώστε να αντιμετωπιστούν οι δυσκολίες του λιμένα Αγίου Στεφάνου, με ανάλογη ρύθμιση των οικονομικών και επιχειρησιακών όρων.
Η εταιρεία αναφέρει ότι ενημέρωσε τους εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης της Κέρκυρας και των Διαποντίων ότι έχει ήδη κατατεθεί συγκεκριμένη εναλλακτική πρόταση από εταιρεία του ομίλου. Διευκρινίζει ότι πρόκειται για πρόταση υπό όρους, που δεν έχει εγκριθεί ούτε συνιστά υπογεγραμμένη σύμβαση, αποδεικνύει όμως, όπως υποστηρίζει, ότι δεν έμεινε αδρανής.
Κατά την εταιρεία, η αξιολόγηση της πρότασης, η ενδεχόμενη νόμιμη προσαρμογή των όρων και η επιλογή λύσης για την αποκατάσταση της γραμμής αποτελούν πλέον αρμοδιότητα της Πολιτείας. Δηλώνει ότι δεν επιθυμεί δημόσια αντιπαράθεση ούτε θεωρεί ότι οι κάτοικοι πρέπει να επιβαρύνονται από διοικητικές εκκρεμότητες, και ζητά να αξιολογηθούν έγκαιρα όλες οι νόμιμες δυνατότητες, με γνώμονα την ασφάλεια, τη συγκοινωνιακή επάρκεια και τις ανάγκες των νησιωτών.
Απευθυνόμενη στους κατοίκους της Ερείκουσας, του Μαθρακίου και των Οθωνών, η εταιρεία δηλώνει ότι κατανοεί την ανησυχία και την απογοήτευση, σέβεται κάθε διαφορετική άποψη και κριτική και τονίζει ότι δεν εγκατέλειψε τα Διαπόντια όταν αυξήθηκαν οι δυσκολίες και δεν εγκαταλείπει την προσπάθεια εξεύρεσης λύσης. Ευχαριστεί κατοίκους, επαγγελματίες και εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης για τη συνεργασία και σημειώνει ότι τα Διαπόντια αξίζουν ασφαλή, σύγχρονη και αξιόπιστη ακτοπλοϊκή σύνδεση.
