Την άμεση σύγκληση του δημοτικού συμβουλίου Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων ζητά ο επικεφαλής της δημοτικής παράταξης Κερκυραϊκή Συμμαχία, Γιώργος Καρύδης, προκειμένου να συζητηθούν οι επιπτώσεις της ερευνητικής γεώτρησης στο βόρειο Ιόνιο. Ο δημοτικός σύμβουλος υπογραμμίζει τους κινδύνους για το φυσικό περιβάλλον, την τοπική οικονομία και τον τουρισμό, καλώντας το σώμα να γνωμοδοτήσει αρνητικά για το έργο.
Αίτημα για καθυστερημένη γνωμοδότηση
Με επιστολή του προς τον πρόεδρο του δημοτικού συμβουλίου, Φ. Αλαμάνο, ο κ. Καρύδης ζητά να ενταχθεί το θέμα της γεώτρησης «Ασωπός-1» στην επόμενη συνεδρίαση. Όπως επισημαίνει, η πρώτη ερευνητική γεώτρηση στο θαλάσσιο Block 2 ανοικτά των Διαποντίων Νήσων βρίσκεται σε εξέλιξη. Αν και η δημόσια διαβούλευση ολοκληρώθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου χωρίς να έχει γνωμοδοτήσει ο δήμος, τονίζει πως η έκδοση απόφασης παραμένει αναγκαία, καθώς το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας αναμένεται να αξιολογήσει τα δεδομένα έως τον Νοέμβριο του 2026. Ήδη, περιβαλλοντικές οργανώσεις και πολιτιστικοί σύλλογοι των Οθωνών και του Μαθρακίου έχουν εκφράσει σοβαρές αντιρρήσεις.
Στατιστικά ατυχημάτων και περιβαλλοντικοί κίνδυνοι
Στην εισήγησή του, ο επικεφαλής της παράταξης παραθέτει στοιχεία που καταδεικνύουν την επικινδυνότητα των εξορύξεων. Αναφέρει πως από το 2001 έως το 2015 καταγράφηκαν 589 ατυχήματα με διαρροή πετρελαίου στις αμερικανικές θάλασσες, ενώ ευρωπαϊκές μελέτες ανεβάζουν την πιθανότητα πρόκλησης πετρελαιοκηλίδων κατά τα στάδια γεωτρήσεων στο 65% ετησίως. Αντίστοιχη μελέτη για το Ηνωμένο Βασίλειο κάνει λόγο για ετήσια πιθανότητα ατυχήματος 30%. Παράλληλα, υπενθυμίζει ότι η περιοχή της ελληνικής τάφρου είναι η πιο σεισμογενής στην Ευρώπη.
Απειλή για τη βιοποικιλότητα και την οικονομία
Ο κ. Καρύδης καταγγέλλει παράκαμψη της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για το Natura 2000, υποστηρίζοντας ότι η απόσταση των 44 χιλιομέτρων δεν προστατεύει τις προστατευόμενες ζώνες των Διαποντίων Νήσων από τον υποθαλάσσιο θόρυβο και τους ρύπους. Σημειώνει ότι η αλιεία θα δεχθεί σοβαρό πλήγμα, καθώς η ηχητική όχληση και η λάσπη θα απομακρύνουν τα εμπορικά ψάρια και θα καταστρέψουν τον γόνο. Επιπλέον, προειδοποιεί για ανεπανόρθωτες βλάβες στους πληθυσμούς φυσητήρων και ζιφιών, αλλά και για υποβάθμιση του τουρισμού λόγω των πιθανών διαρροών. Σε περίπτωση ατυχήματος, οι ισχυροί άνεμοι στο Ιόνιο θα προκαλούσαν ραγδαία εξάπλωση της πετρελαιοκηλίδας.
Γεωπολιτικές διαστάσεις και αίτημα ακύρωσης
Πέραν των περιβαλλοντικών ζητημάτων, η εισήγηση θέτει και γεωπολιτικούς προβληματισμούς, αναφέροντας ότι η παρουσία πλατφόρμας σε απόσταση 44 έως 60 χιλιομέτρων από τους Οθωνούς και την Κέρκυρα, εν μέσω εν εξελίξει πολέμων, θα μπορούσε να εμπλέξει τη χώρα σε διεθνείς εντάσεις. Καταλήγοντας, ο κ. Καρύδης ζητά από την κυβέρνηση να μην προχωρήσει στην αδειοδότηση της γεώτρησης «Ασωπός-1Α» και τονίζει πως τα αντισταθμιστικά οφέλη δεν υποκαθιστούν την προστασία του περιβάλλοντος. Προτείνει η αρνητική απόφαση του δημοτικού συμβουλίου να κοινοποιηθεί, μεταξύ άλλων, στον πρωθυπουργό, στους πολιτικούς αρχηγούς, στους αρμόδιους υπουργούς, στους τοπικούς βουλευτές και στους αυτοδιοικητικούς φορείς.
Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΚΑΡΥΔΗ
ΠΡΟΣ
Τον Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων κ. Φ. Αλαμάνο.
κ. Πρόεδρε το παρόν Αίτημά μου αφορά την συζήτηση και τη γνωμοδότηση από το Δημοτικό Συμβούλιο σχετικά με τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις της ερευνητικής γεώτρησης «Ασωπός-1» στο Βόρειο Ιόνιο.
Δεδομένου ότι το εν λόγω θέμα αφορά άμεσα το Δήμο μας, την Κέρκυρα, τα Διαπόντια Νησιά αλλά και όλα τα Ιόνια Νησιά, αιτούμαι να το εντάξετε στην αμέσως επόμενη τακτική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, σύμφωνα με το άρθρο 126 του ν. 5314/2026 ( άρθρο 12 παρ. 3 του Κανονισμού Λειτουργίας του ΔΣ) και της υπ΄αριθμ 21/2026 Εγκυκλίου του ΥΠΕΣ.
ΕΙΣΗΓΗΣΗ
Η πρώτη ερευνητική γεώτρηση (στόχος «Ασωπός-1Α») στο θαλάσσιο Block 2 στο βορειοδυτικό Ιόνιο (ανοικτά των Διαποντίων Νήσων) βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη.
Παρότι η τεθείσα χρονική διάρκεια της διαβούλευσης ήταν μέχρι τις 23 Σεπτέμβρη και εσφαλμένα ο Δήμος μας δεν έχει γνωμοδοτήσει ακόμη, αυτό είναι απολύτως αναγκαίο να γίνει έστω και καθυστερημένα, καθότι οι αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) αναμένεται να αξιολογήσουν τα δεδομένα με στόχο την τελική έγκριση της σχετικής μελέτης έως τον Νοέμβριο του 2026.
Ήδη περιβαλλοντικές οργανώσεις, φορείς προστασίας του περιβάλλοντος, πολιτιστικοί σύλλογοι ( Οθωνών και Μαθρακίου), έχουν διατυπώσει στην προηγηθείσα διαβούλευση σοβαρές και τεκμηριωμένες αντιρρήσεις για την πραγματοποίηση της εν λόγω γεώτρησης.
Το ζήτημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό και αφορά την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος και της βιοποικιλότητας, τη διαφύλαξη περιοχών υψηλής σεισμικότητας, την ασφάλεια των ακτών, την περιφρούρηση της αλιείας και της ασφαλούς ναυσιπλοΐας, την προάσπιση της τοπικής οικονομίας και της ποιοτικής τουριστικής επισκεψιμότητας στα νησιά μας. Το Ιόνιο πέλαγος δεν πρέπει να μετατραπεί σε εμπόρευμα και πεδίο οικονομικού ανταγωνισμού επιχειρηματικών ομίλων που ως μοναδικό κίνητρο έχουν την οικονομική κερδοφορία τους.
ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ:
1)Σειρά από μελέτες καταδεικνύουν το επικινδυνότητα του εγχειρήματος. Σύμφωνα με τη μελέτη του Αμερικανικού Bureau of Ocean Energy Management, από το 2001 μέχρι το 2015 καταγράφηκαν συνολικά 589 ατυχήματα με διαρροή πετρελαίου στις αμερικάνικες θάλασσες. Σύμφωνα με τη μελέτη της Ευρωπαϊκής επιτροπής που βασίζεται στην βάση δεδομένων SINTEF, η πιθανότητα πρόκλησης πετρελαιοκηλίδων σε Ευρωπαϊκά ύδατα, κατά τα στάδια γεωτρήσεων, είναι της τάξης του 65% τον χρόνο. Σύμφωνα με άλλη μελέτη («Accident Statistics for Offshore Units on the UK Continental Shelf»), η ετήσια πιθανότητα ατυχήματος από γεωτρήσεις είναι της τάξης του 30% τον χρόνο, για το σύνολο των υδάτων του Ηνωμένου Βασιλείου. Σε αυτά πρέπει να προστεθεί ότι η περιοχή της ελληνικής τάφρου είναι η πιο σεισμογενής στην Ευρώπη.
2)Στην περίπτωση της εν λόγω εξόρυξης στο Ιόνιο Πέλαγος έχει λάβει χώρα παράκαμψη της Ευρωπαϊκής Νομοθεσίας για το Natura 2000), όπως ρητά επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Οδηγία 92/43/ΕΟΚ (Άρθρο 6.3). Αντίθετα, υποβαθμίζεται η απειλή για τις προστατευόμενες ζώνες των Διαποντίων Νήσων (SCI – GR2230010 και SPA – GR2230008), με το πρόσχημα της απόστασης των 44 χιλιομέτρων. Η θάλασσα όμως δεν έχει σύνορα. Ο υποθαλάσσιος θόρυβος και οι ρύποι θα πλήξουν άμεσα την ακεραιότητα αυτών των παρθένων καταφυγίων.
3)Είναι βέβαιο ότι θα υπάρξει σοβαρό πλήγμα στην Αλιεία και στην Τοπική Οικονομία δεδομένου ότι η δημιουργία ζώνης αποκλεισμού και η ηχητική όχληση θα εκδιώξουν τα εμπορικά ψάρια (λ.χ. μπακαλιάρος, μπαλάς, σκορπίνες) και την πολύτιμη κόκκινη γαρίδα από τα παραδοσιακά αλιευτικά πεδία της μέσης αλιείας. Το υπόγειο σύννεφο λάσπης που θα μεταφέρουν τα ρεύματα θα απειλήσει τον γόνο και τα αυγά των ψαριών, νεκρώνοντας την αλιευτική παραγωγή. Το Block 2 γειτνιάζει άμεσα με την Ελληνική Τάφρο, τον κρισιμότερο οικότοπο της Μεσογείου για απειλούμενα θαλάσσια θηλαστικά. Ο συνεχής, έντονος υποθαλάσσιος θόρυβος από τη λειτουργία του γεωτρύπανου και των πλοίων υποστήριξης θα προκαλέσει ανεπανόρθωτες βλάβες, εσωτερικές αιμορραγίες και αποπροσανατολισμό στους πληθυσμούς Φυσητήρων και Ζιφιών που ζουν στα μεγάλα βάθη.
4)Ταυτόχρονα οι εξορυκτικές δραστηριότητες, οι συνεχείς λειτουργικές διαρροές, και η αυξημένη κινητικότητα δεξαμενόπλοιων θα υποβαθμίσουν τις θάλασσες και τις ακτές μας, πλήττοντας άμεσα και τον τουρισμό και την επισκεψιμότητα στα Ιόνια Νησιά.
5)Είναι δεδομένο και δεν αμφισβητείται από κανένα η συχνότητα ισχυρών ανέμων και κυμάτων στο Ιόνιο Σε περίπτωση ενός σοβαρού ατυχήματος ( έκρηξη, blowout) υπό αυτές τις καιρικές συνθήκες, η πετρελαιοκηλίδα θα εξαπλωθεί ταχύτατα. Θα προκαλέσει ολοκληρωτική και μη αναστρέψιμη καταστροφή στον τουρισμό και την αλιεία της Κέρκυρας, των Παξών και των Διαποντίων Νήσων.
6) Είναι προφανές ότι με αυτό τον τρόπο πλήττεται η βιωσιμότητα των νησιωτικών κοινωνιών του Ιονίου κι αυτό αφορά και την παρούσα γενιά αλλά και τις μέλλουσες γενιές.
7) Άξιο προσοχής τυγχάνει και το γεγονός ότι η παρουσία μιας τέτοιας πλατφόρμας εξορύξεων μόλις 44 – 60 χιλιόμετρα από τους Οθωνούς – Κέρκυρα, σε συνδυασμό με τη σύγχρονη γεωπολιτική πραγματικότητα και τους πολέμους, που είναι σε εξέλιξη θα μπορούσε να εμπλέξει τη χώρα μας σε επικίνδυνες διεθνείς εντάσεις.
8)Επιπρόσθετα είναι ολοφάνερο ότι τα προβαλλόμενα αντισταθμιστικά οφέλη δεν μπορούν να χρησιμοποιούνται ως υποκατάστατο της προστασίας του φυσικού και οικονομικού κεφαλαίου του Ιονίου Πελάγους και των Ιονίων Νήσων.
Ουδείς δικαιούται για κανένα λόγο να καταστρέφει το περιβάλλον και τη βιωσιμότητα κοινωνιών.
Επομένως γνωμοδοτούμε πλήρως αρνητικά στην δρομολόγηση γεωτρήσεων και εξορύξεων που επιχειρούνται στο Ιόνιο Πέλαγος.
Η αντίθεσή μας δεν είναι μεμονωμένη ούτε αυθαίρετη. Έχει διατυπωθεί επανειλημμένα και τεκμηριωμένα από σημαντικούς περιβαλλοντικούς φορείς και οργανώσεις, που έχουν επισημάνει τους κινδύνους για τα θαλάσσια οικοσυστήματα, τα κητώδη, τη βιοποικιλότητα, τον τουρισμό και τις τοπικές οικονομίες.
Κατόπιν όλων των ανωτέρω ζητούμε από την Κυβέρνηση και τις αρμόδιες αρχές να μην προχωρήσουν στην αδειοδότηση της γεώτρησης «Ασωπός-1Α» και να σταματήσουν οι δρομολογούμενες διαδικασίες εξόρυξης στο Ιόνιο Πέλαγος δεδομένου του μεγέθους και της μη αναστρέψιμης φύσης των κινδύνων που συνδέονται με αυτές στην συγκεκριμένη περιοχή.
Η παρούσα Απόφαση-Γνωμοδότηση να επιδοθεί:
1)Στον πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη
2)Στον Πρόεδρο της Βουλής κ. Νικήτα Κακλαμάνη.
3)Στους Προέδρους των κομμάτων της Βουλής.
4)Στον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Σταύρο Παπασταύρου.
5) Στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Βασίλη Κικίλια.
6)Στον υφυπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Βουλευτή Κέρκυρας κ. Στέφανο Γκίκα.
7)Στο Βουλευτή Κέρκυρας κ. Αλέξανδρο Αυλωνίτη.
8) Στο Βουλευτή Κέρκυρας κ. Δημήτριο Μπιάνκη.
9) Στον Περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων κ. Ιωάννη Τρεπεκλή.
10) Στους Δημάρχους Βόρειας και Νότιας Κέρκυρας καθώς και των Παξών.
