Με τους πολέμους σε εξέλιξη και τις συνεχείς γεωπολιτικές και γεω-οικονομικές ανισορροπίες
να δημιουργούν μέγιστη αβεβαιότητα, ανασφάλεια και έντονο προβληματισμό, στο διεθνές και κυρίως στο ευρωπαϊκό οικονομικό και κοινωνικό γίγνεσθαι, για το μέλλον των λαών, οι επιδόσεις του αεροδρομίου «Ι. Καποδίστριας» στις αφίξεις εξωτερικού, τόσο τον Αύγουστο, όσο και στο 8μηνο Ιανουαρίου – Αυγούστου, με 468.505 επιβάτες και 1.677.323, αντίστοιχα, είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικές! Πιστοποιούν τη διαχρονική απήχηση και τη δυναμική του Κερκυραϊκού Τουρισμού!
Ωστόσο, προσπερνώντας τη γνωστή γκρίνια, που αποτελεί πλέον ενδημικό φαινόμενο στα καθ’ ημάς τουριστικά πράγματα, (κυρίως για το πόσα ξοδεύουν οι επισκέπτες π.χ. στην εστίαση ΄η για την εγκυρότητα των αριθμητικών δεδομένων των αφίξεων, ή ακόμα και «να γυρίσουμε στον ποιοτικό τουρισμό των λίγων και εύρωστων οικονομικά» κλπ.), η γενική εικόνα της Τουριστικής Κέρκυρας έχει αρχίσει να «κτυπά καμπανάκι»…!
Οι συνεχείς αυξήσεις των αφίξεων, τα τελευταία χρόνια, με εξαίρεση αυτά της πανδημίας, φέρνουν στην επιφάνεια τις αδυναμίες και τα προβλήματα του προορισμού μας σε μία σειρά κρίσιμων υποδομών και υπηρεσιών, που δυσκολεύουν όλο και περισσότερο την καθημερινότητα των μονίμων κατοίκων και επηρεάζουν αρνητικά την εμπειρία των επισκεπτών μας. Ακόμη και τα ανεκτά πλαίσια της αναγκαίας συνύπαρξης κατοίκων και επισκεπτών έχουν ήδη διαρραγεί ή και ξεπεραστεί. Ο προορισμός, πλέον, δείχνει προς κάθε κατεύθυνση ότι λειτουργεί πέρα από τα όρια των αντοχών του. Αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης είναι να υποβαθμίζονται, χρόνο με το χρόνο, η αυθεντικότητά του και τα κάποτε ισχυρά συγκριτικά του πλεονεκτήματα. Το φυσικό και δομημένο περιβάλλον της Κέρκυρας, το ιστορικό και πολιτιστικό της απόθεμα, η παραδοσιακή κερκυραϊκή φιλοξενία της, κ.ο.κ.., όλα έχουν νοθευτεί και αλλοιωθεί εξ αιτίας της παντελούς έλλειψης σχεδίου και τοπικής τουριστικής στρατηγικής, στα πλαίσια μιας άναρχης τουριστικής ανάπτυξης, και της αδιαφορίας των αρμόδιων φορέων, κρατικών και αυτοδιοικητικών!
Πολλοί ισχυρίζονται ότι η πλειοψηφία των επισκεπτών παραπέμπει σε προορισμό φιλοξενίας τουριστών χαμηλής οικονομικής δυνατότητας, που δεν παράγει αξία για τον τόπο, και ομνύουν στον ποιοτικό τουρισμό, ή αλλιώς στον premium τουρισμό! . Ξεχνούν, βέβαια, ότι για να έχεις premium τουρισμό πρέπει να είσαι πρώτα premium προορισμός. Αλήθεια, η Κέρκυρα, έτσι όπως είναι σήμερα, παραπέμπει σε ποιοτικό προορισμό; Σε premium τουριστικό προορισμό;
Σε ό,τι και να αναφερθεί κανείς διαπιστώνει το αντίθετο. Να μιλήσει για την εικόνα και τη γενική κατάσταση των εμβληματικών της φρουρίων; Για το Αχίλλειο; Για τις αιώνιες… σκαλωσιές στο Παλάτι; Για το κυκλοφοριακό αλαλούμ στο κέντρο της πόλης ή για το απαρχαιωμένο οδικό δίκτυο;
Για τις συνεχείς διακοπές υδροδότησης; Για τη γενική εικόνα της καθαριότητας; Για την χωρίς όρια «καταπάτηση» του δημόσιου χώρου; Για την «δικτατορία» της ξαπλώστρας σε όλες τις παραλίες; Για την ποιότητα των επικοινωνιών; Για την άναρχη οικοδομική δραστηριότητα που δεν σέβεται το φυσικό περιβάλλον, ούτε την παραδοσιακή τοπική αρχιτεκτονική;
Όλα αυτά, και πολλά άλλα, παραπέμπουν σε μία κατάσταση υποχώρησης και παρακμής.
Τα ερωτήματα πολλά.
Πότε, επιτέλους, θα ασχοληθούν οι καθ΄ ύλη αρμόδιοι με την όλη σημερινή εικόνα της Κέρκυρας;
Πότε θα αποφασίσουν για το τι ανάπτυξη θέλουμε, με βάση την ιστορία του νησιού και το φυσικό, ιστορικό, πολιτιστικό και αρχιτεκτονικό του απόθεμα και πως θα συνυπάρχουν αρμονικά κάτοικοι και επισκέπτες;
Θα δοθούν απαντήσεις; Ίσως μέσα από τον Νέο Χωροταξικό Σχέδιο για τον Τουρισμό.
Οψόμεθα.
Σε κάθε περίπτωση, για να έχει η Κέρκυρα premium τουρισμό, ας αρχίσουν οι αρμόδιοι να σχεδιάζουν πως θα γίνει premium προορισμός.
Ως τότε, τα προβλήματα θα είναι εδώ, οι ασχήμιες θα βασιλεύουν και οι τουρίστες θα αποκομίζουν εντυπώσεις και εμπειρία ενός προορισμού κατώτερου του brand name του και των προσδοκιών που αυτό εκπέμπει.
Στους κατωτέρω Πίνακες δίνονται αναλυτικά στοιχεία κίνησης Του «Ι. Καποδίστριας» και των τεσσάρων αεροδρομίων του Ιονίου. (Κέρκυρας, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου και Ακτίου), με βάση τα δημοσιευμένα στοιχεία της διαχειρίστριας εταιρείας.
Πίνακας 1 (Οι 15 πρώτες χώρες σε αφίξεις τον Αύγουστο 2026)
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΑΦΙΞΕΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ
Μηνός: ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2026 (έναντι 2025)
ΑΦΙΞΕΙΣ 2026: 468.505 ΑΦΙΞΕΙΣ 2025: 443.793 επιβάτες
Μεταβολή Ποσοστό %: +5,56% Μεταβολή Επιβάτες: +24.712 επιβάτες
| ΚΙΝΗΣΗ ΕΞΩ/ΡΙΚΟΥ ΑΝΑ ΧΩΡΑ | ΑΦΙΞΕΙΣ 2025 | ΑΦΙΞΕΙΣ 2026 | Μεταβολή % 2026 |
| 1. Αγγλία | 143.836 | 144.836 | +0,39% |
| 2. Γερμανία | 70.476 | 73.030 | +3,62% |
| 3. Ιταλία | 55.019 | 61.863 | +12,43% |
| 4. Πολωνία | 30.302 | 33.453 | +10,39 |
| 5. Γαλλία | 27.002 | 25.806 | -4,42% |
| 6. Ισραήλ | 12.690 | 17,752 | +39,88% |
| 7. Τσεχία | 15.651 | 16.163 | +3,27% |
| 8. Ρουμανία | 10.281 | 13,139 | +27,79% |
| 9. Αυστρία | 10.662 | 9.866 | -7,46% |
| 10. Ουγγαρία | 8.342 | 9.298 | +11,46% |
| 11. Ολλανδία | 7.721 | 7.737 | +0,20% |
| 12. Ελβετία | 7.467 | 7.641 | +2,33% |
| 13. Βέλγιο | 5.886 | 6.397 | +8,68% |
| 14. Ισπανία | 6.754 | 6.228 | -7,78% |
| 15. Σλοβακία | 5.175 | 5.798 | +12,03% |
Πίνακας 2. (Οι 15 πρώτες χώρες σε αφίξεις, στο 8μηνο 2026)
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΑΦΙΞΕΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ
8μήνου ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ – ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2026
ΑΦΙΞΕΙΣ 2026: 1.677.323 ΑΦΙΞΕΙΣ 2025: 1.560.272 επιβάτες
Μεταβολή Ποσοστό %: +7,50 % Μεταβολή Επιβάτες: +117.051 επιβάτες
| ΚΙΝΗΣΗ ΕΞΩ/ΡΙΚΟΥ ΑΝΑ ΧΩΡΑ | ΑΦΙΞΕΙΣ 2025 | ΑΦΙΞΕΙΣ 2026 | Μεταβολή % 2026 |
| 1. Αγγλία | 561.004 | 585.140 | +4,30% |
| 2. Γερμανία | 268.884 | 278.784 | +3,68% |
| 3. Ιταλία | 146.453 | 164.502 | +12,32% |
| 4. Πολωνία | 112.281 | 126.649 | +12,79% |
| 5. Γαλλία | 98.973 | 100.036 | +1,07% |
| 6. Τσεχία | 48.273 | 50.091 | +3,76% |
| 7. Ισραήλ | 28.370 | 44.856 | +58,11% |
| 8. Ρουμανία | 27.230 | 35.293 | +29,61% |
| 9. 0λλανδία | 31.706 | 34.099 | +10,68% |
| 10. Βέλγιο | 27.976 | 30.200 | +7,94% |
| 11. Αυστρία | 30.710 | 29.553 | -3,76% |
| 12. Ελβετία | 28.209 | 29.441 | +4,36% |
| 13. Ουγγαρία | 24.101 | 26.984 | +11,96% |
| 14. Ιρλανδία | 23.499 | 20.912 | -11% |
| 15. Σλοβακία | 19.150 | 16.845 | -12,03% |
Παρατηρήσεις:
1. Η Αγγλική αγορά αντιπροσωπεύει το 34,88% της συνολικής κίνησης 8μήνου.
Η Γερμανική το 16,62% και από κοινού το 51,50%.
Πίνακας 3,
Στατιστικά Αφίξεων Εξωτερικού Αεροδρομίων Ιονίου.
Μηνός ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2026
| ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ: | Κέρκυρας | Κεφαλληνίας | Ζακύνθου | Ακτίου | Συν.Αφίξεων αερ/μίων. |
| Αφίξεις Αυγούστου 2026 | 468.505 | 103.183 | 253.005 | 105.337 | 930.030 |
| Αφίξεις Αυγούστου 2025: | 443.793 | 89.519 | 249.533 | 94.998 | 877.843 |
| Μεταβολή Αυγούστου 2026: | |||||
| 1. Επιβάτες: | +24.712 | +13.664 | +3.472 | +10.339 | +52.187 |
| 2. Ποσοστό % : | +5,56% | +15,26% | +1,39% | +10,88% | +5,94% |
Παρατηρήσεις:
- Η Κέρκυρα αντιπροσωπεύει το 50,32 % των συνολικών αφίξεων Αυγούστου, των 4 αεροδρομίων.
- Η Αγγλική αγορά κατέχει την 1η θέση των αφίξεων εξωτερικού στη συνολική κίνηση των 4 αεροδρομίων με 313.003 αφίξεις. Ακολουθούν, η Ιταλική με 140.075 αφίξεις, η Γερμανική με 101.847, η Πολωνική με 66.903 και η Ολλανδική με 41,824.
Πίνακας 4
Στατιστικά Αφίξεων Εξωτερικού Αεροδρομίων Ιονίου.
8μήνου ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ – ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2026
| ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ: | Κέρκυρας | Κεφαλληνίας | Ζακύνθου | Ακτίου | Συν. Αφίξεων 4 αερ/μίων. |
| Αφίξεις 8μήνου 2026 | 1.677.323 | 335.209 | 870.762 | 353.529 | 3.236.823 |
| Αφίξεις 8μήνου 2025: | 1.560.272 | 304.459 | 849.580 | 329.445 | 3.043.756 |
| Μεταβολή 8μήνου 2026: | |||||
| 1. Επιβάτες: | +117.051 | +30.750 | +21.182 | +24.084 | +193.067 |
| 2. Ποσοστό % : | +7,50% | +10,09% | 2,49% | +7,31% | 6,34% |
Παρατηρήσεις: Η Κέρκυρα αντιπροσωπεύει το 51,82 % των συνολικών αφίξεων,
8μήνου 2026, των 4 αεροδρομίων.
