Με το ποσό των 27.418.876 ευρώ εντάσσεται μετά από δεκαετίες που η υπόθεση καρκινοβατεί, η κατασκευή της περίφημης παράκαμψης Τρία Γεφύρια – Βρυώνη, έργο που έχει αποφασιστεί από τη… δεκαετία του 1980, ωστόσο, σχεδόν τίποτα δεν είχε γίνει έως τώρα πέραν από τις αρχικές μελέτες χωρίς όμως τότε την εξασφάλιση χρηματοδότησης.
Ο υπό σχεδιασμό και κατασκευή δρόμος θα παρακάμπτει το τμήμα από τον κόμβο στα Τρία Γεφύρια έως τον κόμβο στην περιοχή Βρυώνη (ο παλαιότερος σχεδιασμός αφορούσε σχεδιασμό έως τον κόμβο στην περιοχή Ποντή, στη διασταύρωση για το Αχίλλειο).
Η πρόταση του Περιφερειάρχη Θεόδωρου Γαλιατσάτου εγκρίθηκε ομόφωνα χθες στο Περιφερειακό Συμβούλιο και αφορά στην κατασκευή νέας οδικής αρτηρίας που θα παρακάμπτει την υφιστάμενη Εθνική Οδό Κέρκυρας Γύρου Αχιλλείου.
Ας σημειωθεί ότι στο μεγαλύτερο κομμάτι του, ο δρόμος είναι σήμερα εκτός προβληματικός σε επίπεδο κυκλοφορίας, ιδιαίτερα επικίνδυνος με το πλέον πρόσφατο περιστατικό, τον τραγικό θάνατο μάις 8χρονης κοπέλας που παρασύρθηκε από δύο αυτοκίνητα…
Δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και υπόγειες διαβάσεις
Το έργο θα περιλαμβάνει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με διαχωριστικό πεζοδρόμιο, παράπλευρο πεζοδρόμιο σε κάθε κατεύθυνση αλλά και δύο υπόγειες διαβάσεις στις περιοχές μεγάλου οικιστικού φόρτου.
Βασικό κομμάτι του οδικού άξονα βορρά νότου
Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό έργο που θα συμβάλλει αφενός μεν στην αποφόρτιση του έντονου κυκλοφοριακού προβλήματος που παρουσιάζει η Εθνική Λευκίμμης στο τμήμα από τα Τρία Γεφύρια έως την περιοχή Βρυώνη αφετέρου δε στην υλοποίηση του οδικού άξονα Βορρά – Νότου της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου
- Η αρτηρία κατατάσσεται στις οδούς κατηγορίας ΑΙΙ (οδοί που διατρέχουν περιοχές εκτός σχεδίου, με βασική λειτουργία την σύνδεση και με περιορισμούς στην εξυπηρέτηση των παροδίων ιδιοκτητών) των ΟΜΟΕ (Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων), με ταχύτητα μελέτης τα 70 km/h.
- Η αρτηρία από την αρχή της (ΧΘ 0+000) έως την ΧΘ 0+740 αποτελεί βελτίωση της υπάρχουσας Εθνικής Οδού προς Λευκίμμη. Λόγω των υφιστάμενων παρόδιων εγκαταστάσεων, η εφαρμοστέα τυπική διατομή στο τμήμα αυτό είναι ενιαίο κατάστρωμα οδού 15,00 m, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας και αμφίπλευρο πεζοδρόμιο, πλάτους 1,20 m.
- Από το τέλος του ισόπεδου κόμβου Καναλίων έως τον ισόπεδο κόμβο Βρυώνη, η εφαρμοστέα τυπική διατομή είναι η β4ν* των ΟΜΟΕ-Δ (Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων – Διατομές), που αποτελείται από διαχωρισμένο κατάστρωμα συνολικού πλάτους 17,00 m, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, διαχωρισμό της κυκλοφορίας με στηθαίο τύπου New Jerssy και λωρίδα καθοδήγησης αμφίπλευρα πλάτους 0,5m.
- Για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας του υπάρχοντος τοπικού οδικού δικτύου και την δυνατότητα πρόσβασης των παροδίων μετά τον Κόμβο Καναλίων, προβλέπονται δύο κάτω διαβάσεις.
- Το έργο περιλαμβάνει χωματουργικά, τεχνικά έργα, οδοστρωσία ασφαλτόστρωση, σήμανση, ασφάλιση, φωτοσήμασνη κόμβων και ηλεκτροφωτισμό.
- Ειδικότερα το έργο θα υλοποιηθεί μέσω των κάτωθι υποέργων:
1.Επικαιροποίηση μελετών
2.Απαλλοτριώσεις
3.Σωστικές Αρχαιολογικές εργασίες
4.Κατασκευή οδού Τρία Γεφύρια Βρυώνη
5.Δαπάνες ΟΚΩ-ΔΕΗ
6.Δαπάνες ΟΚΩ -ΟΤΕ
