Ο Οργανισμός Λιμένος Κέρκυρας (ΟΛΚΕ) υλοποιεί ένα εκτεταμένο επενδυτικό πρόγραμμα που εκτείνεται και στα 37 λιμάνια της δικαιοδοσίας του, στοχεύοντας στην αναβάθμιση των θαλάσσιων υποδομών του Ιονίου, την ώρα που οι εκτιμήσεις για το 2026 δείχνουν νέο ιστορικό ρεκόρ με περισσότερες από 560 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και ένα εκατομμύριο επιβάτες.
Η υλοποίηση του σχεδιασμού αυτού, ωστόσο, έρχεται αντιμέτωπη με τις καθυστερήσεις των αδειοδοτικών διαδικασιών και την ανάγκη παράλληλης ανάπτυξης των χερσαίων δικτύων. Όπως επισημαίνει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΚΕ, Δημήτρης Απέργης, η γραφειοκρατία παραμένει το μεγαλύτερο εμπόδιο για την ταχύτητα των έργων, καθώς πολλές διαδικασίες καθυστερούν χωρίς έγκαιρη ενημέρωση. Παράλληλα, ο ίδιος τονίζει ότι η τουριστική ανάπτυξη και η άνοδος της κρουαζιέρας αυξάνουν τις πιέσεις στις υφιστάμενες υποδομές της παλιάς πόλης της Κέρκυρας, καθιστώντας αναγκαία την άμεση αναβάθμιση των δικτύων οδοποιίας, ύδρευσης και αποχέτευσης.
Οι βασικοί σταθμοί των έργων και οι χρηματοδοτήσεις
Στο κεντρικό λιμάνι της Κέρκυρας ολοκληρώνονται οι μελέτες για τον νέο επιβατικό σταθμό κρουαζιέρας, καθώς και για τον νέο σταθμό της γραμμής με την Αλβανία εκτός Σένγκεν, ο οποίος θα κατασκευαστεί σε νέα θέση. Στο νότιο τμήμα του νησιού, το έργο αναβάθμισης του λιμένα Λευκίμμης, προϋπολογισμού 7 εκατομμυρίων ευρώ χωρίς ΦΠΑ, έχει ήδη τροχοδρομηθεί για ένταξη στο ΕΣΠΑ.
Στα Διαπόντια Νησιά, τα οποία η διοίκηση αντιμετωπίζει ως ακριτικές περιοχές με ανάγκη ενίσχυσης της συνδεσιμότητας, το νέο λιμάνι στο Μαθράκι, προϋπολογισμού 10 εκατομμυρίων ευρώ, είναι έτοιμο προς δημοπράτηση, ενώ ακολουθεί το έργο στους Οθωνούς, προϋπολογισμού 15 εκατομμυρίων ευρώ. Παράλληλα, προχωρά η οριστική μελέτη για το λιμάνι του Αγίου Στεφάνου Αυλιωτών, καθώς και η μελέτη βελτίωσης του λιμένα Λογγού στους Παξούς.
Το δίκτυο yachting και η διασυνοριακή κίνηση
Η στρατηγική του ΟΛΚΕ προβλέπει τη δημιουργία ενός δικτύου 10 έως 20 λιμανιών που θα λειτουργούν ως τουριστικά καταφύγια και μαρίνες για την αγορά του yachting. Στο πλαίσιο αυτό, έχουν ολοκληρωθεί οι περιβαλλοντικές εγκρίσεις και η χωροθέτηση για τη μαρίνα στην Ημερολιά Κασσιόπης, ενώ εξελίσσονται οι διαδικασίες χωροθέτησης για το καταφύγιο στη Λάκκα Παξών και τη νέα μαρίνα στην Πετριτή. Στους Παξούς παραδόθηκε ήδη ο νέος επιβατικός σταθμός στον Γάιο, έργο ύψους 730.000 ευρώ (εκ των οποίων οι 300.000 ευρώ από ίδιους πόρους του οργανισμού), ο οποίος πληροί τις προδιαγραφές του Κώδικα ISPS.
Στο μέτωπο της καθημερινής λειτουργίας, η ακτοπλοϊκή γραμμή Κέρκυρα – Ηγουμενίτσα καταγράφει σταθερή ετήσια άνοδο 2% με 3%. Στη σύνδεση με την Αλβανία, η ροή των επιβατών βελτιώθηκε με τον διπλασιασμό των σημείων ελέγχου από δύο σε τέσσερα, αν και η πλήρης λειτουργία τους επηρεάζεται από τις κατά τόπους ελλείψεις σε προσωπικό της Αστυνομίας.
Κοινή στρατηγική για τα λιμάνια του Ιονίου
Η διοίκηση του ΟΛΚΕ έχει ξεκινήσει επαφές με τον πρόεδρο της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος, Παναγιώτη Αναστασόπουλο, για τη διαμόρφωση μνημονίου συνεργασίας μεταξύ των λιμανιών του Ιονίου. Σύμφωνα με τον κ. Απέργη, η περιοχή απαιτεί διαφορετική προσέγγιση από εκείνη του Αιγαίου, καθώς τα λιμάνια της δυτικής Ελλάδας παρουσιάζουν έντονες διαφοροποιήσεις: η Κέρκυρα και το Κατάκολο επικεντρώνονται στην κρουαζιέρα, ενώ η Πάτρα και η Ηγουμενίτσα διατηρούν κυρίως εμπορικό και συγκοινωνιακό χαρακτήρα.
