Η επίσημη επιβεβαίωση από την καθ’ ύλην αρμόδια Αρχή, την Πυροσβεστική Υπηρεσία, για το «παντελώς αδύνατον της προσέγγισης και επιχείρησης των πυροσβεστικών οχημάτων» και την επικινδυνότητα που αυτό συνεπάγεται λόγω της υφιστάμενης κατάστασης στο σύνολο του οδικού δικτύου της Παλαιάς Πόλης
Με αφορμή την από 14-7-2026 ανακοίνωση της Ένωσης Υπαλλήλων του Πυροσβεστικού Σώματος, η οποία χαρακτήρισε τη μηνυτήρια αναφορά του Συλλόγου Μονίμων Κατοίκων Παλαιάς Πόλης της Κέρκυρας ως «παντελώς αβάσιμη», «μέσο πίεσης» και τους υπογράφοντες ως «θεσμικά απαράδεκτους», επισημαίνονται τα εξής:
Είναι αξιοσημείωτο ότι, ενώ η μηνυτήρια αναφορά επιδόθηκε στην Πυροσβεστική Υπηρεσία στις 04.05.2026, η Ένωση τοποθετείται δημόσια μόλις δύο μήνες αργότερα. Η χρονική αυτή απόσταση εύλογα δημιουργεί ερωτήματα ως προς την επιλογή της συγκεκριμένης χρονικής συγκυρίας για τη δημόσια παρέμβασή της και τους λόγους για τους οποίους αυτή πραγματοποιείται τώρα, τα οποία ερμηνεύονται, όπως είναι φυσικό, κατά την κρίση του καθενός.
- Οι πραγματικές συνθήκες στο πεδίο: Η πυρασφάλεια διασφαλίζεται μέσω της εφαρμογής της νομοθεσίας στις πραγματικές συνθήκες πρόσβασης και επιχειρησιακής επέμβασης.
Σχετικά με την ουσία της υπόθεσης και τη στόχευση της ως άνω μηνυτήριας αναφοράς, διευκρινίζεται ότι η πυρασφάλεια δεν αξιολογείται αποκλειστικά σε θεωρητικό επίπεδο ούτε εξαντλείται στην τυπική συμμόρφωση προς την ισχύουσα νομοθεσία. Κρίνεται από την ουσιαστική εφαρμογή της στις πραγματικές συνθήκες πρόσβασης και επιχειρησιακής επέμβασης, καθώς η νομοθετική πρόβλεψη αποκτά πραγματικό περιεχόμενο μόνο όταν μπορεί να εφαρμοστεί αποτελεσματικά στο πεδίο.
Για τον λόγο αυτό, πέραν του κανονιστικού πλαισίου (Υ.Α. ΦΕΚ 6213/07.12.2022), πρέπει να αξιολογούνται οι πραγματικές συνθήκες, και ειδικότερα:
• η δυνατότητα ταχείας και απρόσκοπτης διέλευσης των πυροσβεστικών οχημάτων,
• η επιχειρησιακή ικανότητα επέμβασης και ανάπτυξης εξοπλισμού (ποδαρικά, κλίμακες και λοιπά μέσα),
• οι πραγματικές διαστάσεις των οδών και του στόλου των πυροσβεστικών οχημάτων,
• οι απαιτούμενοι χώροι ελιγμών,
• η ύπαρξη και η φύση των εμποδίων,
• η δυνατότητα προσέγγισης στη ζώνη κινδύνου και διάσωσης ατόμων από ορόφους κτιρίων (έως και 14 μέτρα).
Περαιτέρω, το ζήτημα δεν αφορά μόνο μια θεωρητική ελεύθερη ζώνη πλάτους 3,50 μέτρων. Οι νομοθετικές απαιτήσεις, σε συνδυασμό με τις πραγματικές επιχειρησιακές ανάγκες διέλευσης, ελιγμών, σταθεροποίησης οχημάτων και ανάπτυξης εξοπλισμού, οδηγούν στην ανάγκη εξασφάλισης σημαντικά μεγαλύτερου ελεύθερου χώρου, που προσεγγίζει τα 6,50 μέτρα, ώστε να είναι δυνατή η ασφαλής και αποτελεσματική επέμβαση για την προστασία της ανθρώπινης ζωής.
- Η από 4-5-2026 μηνυτήρια αναφορά
Για τον ως άνω λόγο με τη από 4-5-2026 μηνυτήρια αναφορά το αίτημα του Συλλόγου Μονίμων Κατοίκων ΠΠΚ ήταν και παραμένει απλό.
Α.- Συγκεκριμένα Ζητήθηκε:
Η σαφής τεχνική Γνωμοδότηση από την Πυροσβεστική Υπηρεσία, δηλαδή Ένα «Ναι» ή ένα «Όχι»
Εάν μπορούν τα πυροσβεστικά οχήματα να προσεγγίσουν γρήγορα και με ασφάλεια καθώς και να επιχειρήσουν (ανάπτυξη εξοπλισμού ποδαρικά κλπ για διάσωση στους ορόφους) στους δρόμους της Παλαιάς Πόλης, υπό τις παρούσες συνθήκες όπως αυτές έχουν διαμορφωθεί τα τελευταία έτη εντός του Ιστορικού Κέντρου, με έμφαση στους κεντρικούς άξονες Καποδιστρίου, Νικηφόρου Θεοτόκη, Ευγενίου Βουλγάρεως, Γκίλφορδ και Αγίου Σπυρίδωνος.
Β.- Επιπροσθέτως Ζητήθηκε:
α) Να διευκρινιστεί εάν το πλάτος των 3,50 μέτρων επαρκεί όχι μόνο για τη διέλευση των πυροσβεστικών οχημάτων, αλλά και για τους απαιτούμενους ελιγμούς και την πλήρη ανάπτυξη του επιχειρησιακού εξοπλισμού.
β) Να προσδιοριστεί ρητώς το απαιτούμενο ελάχιστο πλάτος της ελεύθερης ζώνης, όχι μόνο για την απλή διέλευση των οχημάτων, αλλά και για την αποτελεσματική επιχειρησιακή επέμβαση, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης εξοπλισμού και μέσων,
λαμβάνοντας υπόψη τις πραγματικές συνθήκες που επικρατούν στο οδικό δίκτυο της Παλαιάς Πόλης και ιδίως στους κεντρικούς άξονες, όπως αναλυτικά έχει ήδη εκτεθεί ανωτέρω.
- Τι καταγράφει το υπ’ αριθμ. πρωτ. 2145/06-05-2026 επίσημο έγγραφο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, καθώς και άλλα υπηρεσιακά έγγραφά της ήδη από το 2024:
Η μηνυτήρια αναφορά των κατοίκων, η οποία κατατέθηκε με αποκλειστικό γνώμονα την προστασία της ανθρώπινης ζωής και της δημόσιας ασφάλειας, αποτέλεσε την αφορμή για την έκδοση του προαναφερόμενου εγγράφου της Διοίκησης της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Νομού Κέρκυρας, με το οποίο διαπιστώνονται, μεταξύ άλλων, τα ακόλουθα:
α. Η κατάσταση του οδικού δικτύου παραμένει αμετάβλητη εδώ και δύο χρόνια, παρά τις επανειλημμένες επισημάνσεις και παρεμβάσεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας.
β. Υφίστανται εμπόδια, όπως τραπεζοκαθίσματα, τέντες, τουριστικά είδη, εμπορεύματα επί του οδοστρώματος, ζαρντινιέρες, οχήματα και λοιπές κατασκευές ή αντικείμενα, τα οποία καθιστούν «παντελώς αδύνατη την προσέλευση και επιχείρηση των πυροσβεστικών οχημάτων», καθώς και την πρόσβαση στα πυροσβεστικά υδροστόμια.
γ. Το ελάχιστο απαιτούμενο ελεύθερο πλάτος διέλευσης των 3,50 μέτρων, όπου αυτό είναι εφικτό, παραβιάζεται συστηματικά.
δ. Στα σημεία ελιγμών απαιτείται ακόμη μεγαλύτερος ελεύθερος χώρος, ο οποίος δεν προσδιορίζεται αριθμητικά στο έγγραφο, πλην όμως προκύπτει από τα πραγματικά επιχειρησιακά χαρακτηριστικά των πυροσβεστικών οχημάτων. Ειδικότερα, οχήματα όπως το Π.Σ. 2893, συνολικού μήκους περίπου 22 μέτρων κατά την πλήρη επιχειρησιακή ανάπτυξη, καθώς και τα λοιπά υδροφόρα και ειδικά πυροσβεστικά οχήματα που θα κληθούν να επιχειρήσουν σε περίπτωση σοβαρής αστικής πυρκαγιάς, απαιτούν σημαντικά μεγαλύτερο χώρο για ασφαλείς ελιγμούς, ανάπτυξη εξοπλισμού και αποτελεσματική επέμβαση.
ε. Η ίδια η Πυροσβεστική Υπηρεσία επισημαίνει ότι κάθε καθυστέρηση στην προσέγγιση και ανάπτυξη των πυροσβεστικών δυνάμεων επηρεάζει καθοριστικά την εξέλιξη ενός συμβάντος και μπορεί να επιφέρει ιδιαίτερα σοβαρές συνέπειες για την ανθρώπινη ζωή, την περιουσία και το πολιτιστικό απόθεμα της Παλαιάς Πόλης, ζητώντας παράλληλα την άμεση λήψη των αναγκαίων μέτρων από τις αρμόδιες υπηρεσίες και αρχές.
- Η επιβεβαίωση κατά τη συνεδρίαση στο Επιμελητήριο
Οι ανωτέρω διαπιστώσεις σχετικά με το απαιτούμενο ελεύθερο πλάτος για την επιχειρησιακή ικανότητα των πυροσβεστικών οχημάτων, επιβεβαιώθηκαν με ιδιαίτερη σαφήνεια κατά τη συνεδρίαση της 13ης Ιουλίου 2023 στο Επιμελητήριο. Όταν ο εκπρόσωπος της Τροχαίας έθεσε προς τη Διοίκηση της Πυροσβεστικής το ερώτημα εάν η διατήρηση ελεύθερης ζώνης πλάτους 3,50 μέτρων επαρκεί για την ασφαλή διέλευση και την πλήρη επιχειρησιακή ανάπτυξη των πυροσβεστικών οχημάτων, η απάντηση της Διοίκησης της Πυροσβεστικής ήταν σαφής προς όλους, ανεξαρτήτως του τρόπου που απαντήθηκε: το πλάτος των 3,50 μέτρων, το οποίο επιχειρεί να εφαρμόσει η Δημοτική Αρχή αναζητώντας γνωμοδοτήσεις από τη νομική της Υπηρεσία, ουδόλως και επουδενί επαρκεί για την ασφαλή και αποτελεσματική επιχειρησιακή δράση των πυροσβεστικών δυνάμεων, για τους ακόλουθους λόγους:
- Τα τεχνικά ερωτήματα που τίθενται προς την Ένωση Υπαλλήλων Πυροσβεστικού Σώματος
Κατόπιν των ανωτέρω, με απόλυτο σεβασμό στο έργο των πυροσβεστών, τίθενται τα αυτονόητα ερωτήματα:
- Πόσα μέτρα πλάτος απαιτούνται για το βραχιονοφόρο όχημα 22 μέτρων Π.Σ. 2893 κατά την ανάπτυξη των ποδαρικών του και ποια ελεύθερη ζώνη απαιτείται για ασφαλή επιχειρησιακή λειτουργία και ελιγμούς;
- Πόσα μέτρα πλάτος απαιτούν τα οχήματα Δ΄ τύπου για ασφαλείς ελιγμούς στους δρόμους της Παλαιάς Πόλης;
Σημειώνεται ότι τα συγκεκριμένα οχήματα αποτελούν τα κύρια μέσα επέμβασης και θα κληθούν να αντιμετωπίσουν σοβαρό περιστατικό αστικής πυρκαγιάς.
- Είναι «αβάσιμη» μια καταγγελία που επιβεβαιώνεται από τα ίδια τα επίσημα έγγραφα της διοικητικής ιεραρχίας του Πυροσβεστικού Σώματος;
- Πώς μπορεί να χαρακτηρίζεται «αβάσιμη» μια αναφορά όταν τα ίδια τα υπηρεσιακά έγγραφα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοψιών του 2024, ενημερώνουν ότι η κατάσταση παραμένει αμετάβλητη, η πρόσβαση των πυροσβεστικών οχημάτων είναι αδύνατη και υφίσταται σοβαρός κίνδυνος για την ανθρώπινη ζωή;
- Τα ερωτήματα πάντως για την ασφάλεια της Παλαιάς Πόλης, των κατοίκων, των επισκεπτών, καθώς και της δημόσιας και ιδιωτικής περιουσίας, παραμένουν αναπάντητα
Είναι «εκβιαστική αυτοψία» το να ζητάς από την καθ’ ύλην αρμόδια Αρχή να επιβεβαιώσει, με τεχνικά δεδομένα στο πεδίο, την ικανότητά της να προστατεύσει τους πολίτες;
Και, τελικά, γιατί το παρακάτω κρίσιμο ερώτημα δεν απαντήθηκε ούτε κατά τη συνάντηση της 13ης Ιουλίου 2026 στο Επιμελητήριο Κέρκυρας που διοργανώθηκε για την προσβασιμότητα στην Παλαιά Πόλη με αφορμή τη μηνυτήρια αναφορά:
Ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη σε περίπτωση που,— το εγγράφως διαπιστωμένο «παντελώς αδύνατον της προσέγγισης και επιχείρησης» του συνόλου του στόλου της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, όπως έχει διαπιστωθεί από την ίδια την ίδια την Υπηρεσία και έχει γνωστοποιηθεί προς τις αρμόδιες αρχές ήδη από το 2024, και εκ νέου με τα από 6-5-2026 και 6-12-2026 έγγραφά της, για δικές τους Ενέργειες — οδηγήσει σε απώλεια ανθρώπινης ζωής, περιουσίας και πολιτιστικού αποθέματος λόγω αδυναμίας έγκαιρης προσέγγισης και αποτελεσματικής επέμβασης στην υψηλού κινδύνου ζώνη της Παλαιάς Πόλης της Κέρκυρας (βλ. σχετική Μελέτη Πυρασφάλειας Ιστορικού Κέντρου Παλαιάς Πόλης Κέρκυρας του κ.Ν.Κολοβού);