Με αφορμή την κρίσιμη συνάντηση στο Επιμελητήριο Κέρκυρας χθες στις 13-7-2026 παρουσία 16 θεσμικών φορέων και του Δήμου, εκπροσωπούμενο από τον κ.Δήμαρχο, παρουσία κ. Αργυρού και κ. Καρδόνα, με αντικείμενο τη μηνυτήρια αναφορά για την ασφάλεια και την προσβασιμότητα στην Παλαιά Πόλη, παρατηρήθηκαν τα εξής:
Εκ προοιμίου, πολλοί αμφισβήτησαν τη σκοπιμότητα της μηνυτήριας αναφοράς ομαλή διέλευση των οχημάτων έκτακτης ανάγκης, υποστηρίζοντας ότι τέτοιες ενέργειες «δεν πρέπει να γίνονται». Παραγνώρισαν, όμως, ότι ήταν ακριβώς αυτή η πρωτοβουλία που οδήγησε 16 φορείς στο ίδιο τραπέζι, ανοίγοντας έναν διάλογο που μέχρι τότε δεν είχε πραγματοποιηθεί για την ασφάλεια της Παλιάς Πόλης.
Ως προς την ουσία, η ως άνω συζήτηση σημαδεύτηκε από δύο γεγονότα: την απομάκρυνση των δημοσιογράφων από τη δημοτική αρχή και την κατάρρευση του επιχειρήματος ότι το πλάτος 3,5 μέτρων επαρκεί για την ασφαλή διέλευση των πυροσβεστικών οχημάτων.
Εκδίωξη των δημοσιογράφων
Αίσθηση προκάλεσε η απόφαση της δημοτικής αρχής να εκδιώξει τους δημοσιογράφους από τον χώρο παρουσία 16 φορέων, κίνηση που αποτέλεσε προσπάθεια απόκρυψης της κρισιμότητας των συζητήσεων από την κερκυραϊκή κοινωνία.
Η «σιωπή» της Πυροσβεστικής και ο κίνδυνος για την Παλαιά Πόλη
Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρέθηκε η ερμηνεία της Υπουργικής Απόφασης (ΦΕΚ 6213/07.12.2022), η οποία ορίζει ελάχιστο ελεύθερο πλάτος 3,5 μέτρων για τη διέλευση οχημάτων και τουλάχιστον 1,5 μέτρου για την ασφαλή κίνηση πεζών και ΑμεΑ. Ο δήμαρχος και ο κ. Αργυρός επιχείρησαν να υποβαθμίσουν το ισχύον νομικό πλαίσιο, υποστηρίζοντας ότι οι διατάξεις αυτές αφορούν αποκλειστικά νέες κατασκευές. Ωστόσο, η τεχνική πραγματικότητα δεν επιβεβαιώνει τον ισχυρισμό αυτό.
Εκ προοιμίου, όμως, τίθεται ένα εύλογο ερώτημα: στις παλαιές κατασκευές οι πεζοί και τα άτομα με αναπηρία δεν έχουν δικαίωμα ασφαλούς διέλευσης
Ακολούθως, κατά τη διάρκεια της αντιπαράθεσης, ο αξιωματικός της Τροχαίας έθεσε το κρίσιμο ερώτημα προς τη διοίκηση της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας:
Επαρκούν πράγματι τα 3,5 μέτρα για την ασφαλή διέλευση και επιχειρησιακή ανάπτυξη πυροσβεστικών οχημάτων σε περίπτωση σοβαρού συμβάντος αστικής πυρκαγιάς;
Η απουσία σαφούς και καταφατικής απάντησης από την πλευρά της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας υπήρξε ιδιαίτερα «εύγλωττη». Ειδικότερα, όταν τέθηκε το σχετικό ερώτημα, ο κ. Γιάννος, Διοικητής Πυροσβεστικής, δήλωσε: «Μην προσπαθείτε να εκμαιεύσετε από εμένα απάντηση». Στη συνέχεια, ο αξιωματικός της Τροχαίας απάντησε: «Μάλιστα, όλοι καταλάβαμε».
Η επιχειρησιακή πραγματικότητα, όπως αδιαμφισβήτητα αποδείχθηκε από τον παραπάνω διάλογο, απαιτεί ελεύθερη ζώνη της τάξεως των 6.5 περίπου μέτρων για αποτελεσματική επέμβαση, αναλογα με το μεγεθος του οχήματος(βραχιονοφόρο 22 μέτρων καθώς και άλλα Δ τύπου οχήματα πυροσβεστικής), όπως αντίστοιχα προβλέπει και η ανωτέρω υπουργική απόφαση.
Το έγγραφο – «φωτιά»
Τα παραπάνω επιβεβαιώνονται από το επίσημο έγγραφο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας (Αρ. Πρωτ. 2145 Φ. 702.1) με ημερομηνία 06/05/2026, στο οποίο αναφέρεται ότι: τα 3,5 μέτρα αποτελούν το απόλυτο ελάχιστο «όπου αυτό είναι εφικτό», ενώ τονίζει εμφατικά πως στα σημεία ελιγμών απαιτείται σημαντικά μεγαλύτερος χώρος, ανάλογα με το μήκος του πυροσβεστικού οχήματος.
Συμπέρασμα: Χθες στο επιμελητήριο επιχειρήθηκε για μια ακόμα φορά μια επικίνδυνη προσπάθεια επίτευξης ενός συμβιβαστικού consensus, που διαφάνηκε κατά τη διάρκεια της συνάντησης, το οποίο επιχειρεί να “βαφτίσει” τα 3,5 μέτρα ως επαρκή λύση για την ικανοποίηση επιμέρους συμφερόντων.
Πρόκειται για μια διαδικασία επικίνδυνη, καθώς ο οποιοσδήποτε τεχνικός συμβιβασμός δεν μπορεί να υποκαταστήσει την επιτακτική ανάγκη για πλήρη εφαρμογή της ισχύουσας νομοθεσίας, καθόσον διακυβεύεται η ανθρώπινη ζωή και η σωματική ακεραιότητα κατοίκων και επισκεπτών και η δημόσια και ιδιωτική περιουσία.