Ερώτηση του βουλευτή Κέρκυρας του ΠΑΣΟΚ προς τους Υπουργούς Μεταφορών και Τουρισμού.
Πιο συγκεκριμένα:
Το θέμα της παράτασης της απόσυρσης των τουριστικών λεωφορείων επαναφέρει με νέα ερώτησή του προς τους Υπουργούς Μεταφορών & Επικοινωνιών και Τουρισμού ο Γραμματέας της Κ.Ο. του ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής και Βουλευτής Κέρκυρας, Δημήτρης Μπιάγκης.
Με τον ν. 5079/2023, άρθρο 61 είχε χορηγηθεί λόγω της πανδημίας παράταση ορίων ηλικίας απόσυρσης από την κυκλοφορία οχημάτων των φορέων παροχής συγκοινωνιακού έργου (ειδικών τουριστικών λεωφορείων, σχολικών λεωφορείων και επιβατηγών δημοσίας χρήσης ΤΑΞΙ). Η παράταση αφορούσε τα οχήματα που συμπληρωνόταν το ισχύον όριο από την 1η Ιανουαρίου 2022 έως και την 31η Δεκεμβρίου 2023 αναστέλλοντας έως και την 30η Απριλίου 2024 την ισχύ του τρίτου εδαφίου της παρ. 1 του άρθρου 11 του ν. 2963/2001 (Α’ 268), χωρίς να συμπεριλαμβάνει όμως όλα τα οχήματα τα οποία ήταν ενεργά, σε κυκλοφορία και σε ισχύ κατά την περίοδο αυτή.
«Ζητάμε από τους αρμόδιους υπουργούς όλοι οι ιδιοκτήτες των οχημάτων που υπέστησαν τεράστια οικονομική ζημία από το πέρασμα της πανδημίας και την οικονομική κρίση να είναι αποδέκτες της ίδιας διετούς παράτασης που χορηγήθηκε με τον προαναφερόμενο νόμο, να ισχύσει δηλαδή η ίδια παράταση και για τα υπόλοιπα οχήματα που δεν συμπλήρωναν μεν το ισχύον όριο εκείνη τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο αλλά μεταγενέστερα αυτής, παρέμειναν όμως ανενεργά ή υπολειτουργούσαν κι αυτά την κρίσιμη διετία της πανδημίας», δηλώνει στην ερώτησή του ο Βουλευτής και συνεχίζει:
«Η περίοδος αυτή προκάλεσε σοβαρές ζημιές και στον κλάδο των τουριστικών λεωφορείων, ενώ η επιβολή αυστηρών περιορισμών στην ηλικία των οχημάτων θα επιφέρει επιπλέον οικονομικά βάρη σε πολλές από αυτές, οι οποίες αγωνίζονται ακόμα να ανακάμψουν από τις συνέπειες της πανδημικής κρίσης. Οι επιχειρήσεις αυτές δραστηριοποιούνται εποχικά περιορίζοντας το αντικείμενό τους για την καλοκαιρινή περίοδο. Αυτή η εποχικότητα, όπως είναι φυσικό, προκαλεί σημαντικά μειονεκτήματα για τα τουριστικά λεωφορεία, ιδιαίτερα στη νησιωτική χώρα όπου μειονεκτούν σημαντικά συγκριτικά με την ηπειρωτική Ελλάδα, υπολειτουργούν και πολλές φορές βρίσκονται σε ακινησία κατά τους χειμερινούς μήνες, γεγονός που καθιστά την ανάγκη διατήρησης του υπάρχοντος στόλου τους επιτακτική. Κρίνεται αναγκαία επίσης η ευθυγράμμιση της ισχύουσας νομοθεσίας με τις ευρωπαϊκές πρακτικές, όπου τα οχήματα δεν υπόκεινται σε αυστηρά όρια ηλικίας, αλλά αντίθετα, η λειτουργία τους επιτρέπεται με βάση την καθορισμένη συντήρηση και τους ετήσιους περιοδικούς ελέγχους ΚΤΕΟ».
