Σκληρή κριτική άσκησε ο Βουλευτής Κέρκυρας ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. Αλέξανδρος Αυλωνίτης στον Υπουργό Επικρατείας Γ. Γεραπετρίτη στη συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, για την ενημέρωση των μελών σχετικά με την τραγωδία των Τεμπών. Τόνισε ότι υπάρχουν αμείλικτα ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν για τα αίτια του πολύνεκρου δυστυχήματος και να αποδοθούν ευθύνες.
Όπως ενημερώνει ο κ. Αυλωνίτης:
Ζήτησε από τον κ. Γεραπετρίτη να απαντήσει στις νομικές απόψεις που επιμένουν ότι υπάρχουν προβλήματα νομιμότητας στον ορισμό του ως Υπ. Υποδομών και Μεταφορών καθώς δεν έχει ορκιστεί Υπουργός. Παράλληλα αναρωτήθηκε γιατί δεν παρουσιάστηκαν στη Βουλή οι αρμόδιοι Υφυπουργοί, που είχαν χειριστεί τα ζητήματα και θα μπορούσαν να συνεισφέρουν στη συζήτηση.
Ζήτησε να ενημερωθεί γιατί δεν συγκροτήθηκε η επιτροπή διερεύνησης αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων, όπως ορίζει ο Ν.5014/23, και επέκρινε την επιλογή της Κυβέρνησης να συστήσει επιτροπή εμπειρογνωμόνων, με πρόεδρο τον κ. Ζηλιασκόπουλο που σε επίδικες περιόδους ήταν Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. «Είναι δυνατόν ο ελεγχόμενος να είναι ταυτόχρονα και ελεγκτής? », δήλωσε χαρακτηριστικά.
Ο κ. Αυλωνίτης σχολίασε καυστικά την προηγηθείσα τοποθέτηση του κ. Γκίκα περί κωλυσιεργιών επί ημερών ΣΥΡΙΖΑ στην εκτέλεση των συμβάσεων, υπενθυμίζοντας τα έργα που είχαν εκτελεστεί και ολοκληρωθεί το διάστημα 2015-2019, όπως την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης, τη λειτουργία διπλής σιδηροδρομικής γραμμής σε μήκος 106χλμ στη διαδρομή Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός, τη δίδυμη σήραγγα Καλλιδρόμου, μήκους 9 χλμ, που είναι η μεγαλύτερη των Βαλκανίων κλπ.
Ολοκληρώνοντας ζήτησε από τον κ. Γεραπετρίτη συγκεκριμένες απαντήσεις σε καίρια ερωτήματα, όπως:
-Γιατί δεν υπήρχε βάρδια δυο σταθμαρχών στους κεντρικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς;
-Το 2018, επί ΣΥΡΙΖΑ, ο ΟΣΕ απασχολούσε 1.122 εργαζόμενους και 224 με ατομικές συμβάσεις μέσω ΑΣΕΠ, πόσοι είναι αυτοί οι εργαζόμενοι σήμερα;
-Τι έγινε με τη τηλεδιοίκηση στη Λάρισα , που λόγω πυρκαγιάς σταμάτησε να λειτουργεί το καλοκαίρι του 2019;
– Γιατί στην Καρόλου δεν λειτουργούσε το δευτεροβάθμιο σύστημα ελέγχου;
– Γιατί δεν ελήφθησαν υπόψη τα εξώδικα των συνδικαλιστών περί επικινδυνότητας;
– Γιατί καθυστέρησε δύο χρόνια η υπογραφή της συμπληρωματικής σύμβασης, της 717;
– Γιατί υπάρχουν διαφορετικά κριτήρια επιλογής σταθμαρχών στις προκηρύξεις και στην
κινητικότητα ;
-Έχουν τηρηθεί οι κανόνες κινητικότητας στην μετακίνηση του σταθμάρχη στον ΟΣΕ ;
-Σε 40 ερωτήσεις για ελλιπή δρομολόγια, θέματα ασφάλειας, ελλείψεις προσωπικού και πάνω από 30 δελτία Τύπου για τα προβλήματα του σιδηροδρόμου που κατέθεσε η ΚΟ ΣΥΡΙΖΑ –Π.Σ., τι έχετε να πείτε ;
