‘Ολη η Ελλάδα παραμένει σοκαρισμένη από το απίστευτο γεγονός του πρόσφατου βίαιου θανάτου ενός συνανθρώπου μας συνεπεία της πτώσης του από τον ανοικτό καταπέλτη του Ε/Γ-Ο/Γ BLUE HORIZON κατά την αναχώρησή του.
Οι εκδοχές για τα αίτια και τις λεπτομέρειες του συμβάντος έχουν αναπτυχθεί εκτεταμένα στον γραπτό και ηλεκτρονικό τύπο και δεν προτίθεμαι να κάνω το λάθος να εκφέρω και εγώ γνώμη λόγω έλλειψης επαρκών και αξιόπιστων στοιχείων, αν και έχω αρκετή πείρα εξέτασης Ναυτικών Ατυχημάτων μια και στο παρελθόν ως ‘’δάνειο’’ από το Πολεμικό Ναυτικό υπήρξα επί πενταετία ενεργό μέλος του ‘’Ανακριτικού Συμβουλίου του Υπουργού Ναυτιλίας’’ (ΑΣΝΑ).
Δεν είναι η πρώτη φορά πολυ ασχολούμαι με τέτοια συμβάντα αλλά τώρα ως υποψήφιος Περιφερειακός Σύμβουλος στις επικείμενες εκλογές στο ψηφοδέλτιο της ΑΝΑΣΑ με τον ΘΟΔΩΡΟ ΓΑΛΙΑΤΣΑΤΟ οφείλω να επαναφέρω το θέμα της διαδικασίας πρόσδεσης των Οχηματαγωγών πλοίων γενικά και ειδικότερα στα Ανοιχτού Τύπου (παντόφλες)
Έτσι ΓΙΑ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΑΚΟΜΗ θέλω να κρούσω τον κώδωνα του σοβαρού κινδύνου για την ανθρώπινη ζωή ή ακεραιότητα των καβοδετών που ελλοχεύει κατά την ιδιάζουσα διαδικασία προδέτησης/άπαρσης, που βέβαια περιλαμβάνει χειρισμό των σχοινιών (κάβων) πρόσδεσης των πλοίων αυτού του είδους.
Όταν η πρόσδεση εκτελείται από ειδικευμένους καβοδέτες ο κίνδυνος ατυχημάτων περιορίζεται σχεδόν ολοκληρωτικά.
Εδώ και λίγα χρόνια όμως (κατόπι πιέσεων των πλοιοκτητών ,όπως καταγγέλλουν τα σωματεία καβοδετών) η σχετική διάταξη του Κανονισμού Λιμένων τροποποιήθηκε ώστε ‘’ ’Ειδικά για τα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία ανοιχτού τύπου, η από ξηράς πρόσδεση και λύση αυτών δύναται, κατά την κρίση του πλοιάρχου, να διενεργείται και από το πλήρωμά τους’’, που φυσικά έχει εξαγριώσει τους καβοδέτες και αντιτίθενται σθεναρά
Κατά τη 4ετή θητεία μου ως Προέδρου του ΟΛΚΕ έγινα αποδέκτης πολλών απολύτως δίκαιων παραπόνων απο τα Σωματεία Καβοδετών ζητώντας τη παρέμβασή μου. Πέραν του δίκαιου του αιτήματος αναλογιζόμενος την προ πολλών ετών εκδίκαση από εμέ δύο σοβαρότατων ατυχημάτων (το ένα θανάσιμο) κατά την διαδικασία πρόσδεσης οχηματαγωγών ανοιχτού τύπου (Παντόφλες) στη γραμμή Ρίο-Αντίρριο υπέβαλα στο ΥΕΝ έγγραφη πρόταση συνηγορώντας υπερ της αποδοχής του αιτήματος απάλειψης της τροποποίησης του Κανονισμού σύμφωνα με το αίτημα των καβοδετών.Το θέμα είναι πολύ σοβαρό διότι, όπως εξηγεί και το σχετικό έγγραφο του ΟΛΚΕ, που παραθέτω, αν εξακολουθήσει να ισχύει αυτή η τροποποίηση αργά ή γρήγορα θα θρηνήσουμε ΝΟΜΟΤΕΛΕΙΑΚΑ νέα θύματα!
(Και όλα αυτά για εξοικονόμηση 15-20 ευρώ ανά άφιξη ή αναχώρηση)!…
(Ακολουθεί αντίγραφο του σχετικού εγγράφου του ΟΛΚΕ)
ΠΡΟΣ: Υπουργό Ναυτιλίας κ. ……
ΚΟΙΝ.: α. Υπουργείο Ναυτιλίας /Διευθυνση …….
β. Κεντρικο Λιμεναρχείο Κερκύρας
γ. Σωματείo Σωματείου Λεμβούχων & Αποσκευοφόρων Λιμένος Κερκύρας
δ. Σωματείο Σωματείου Λεμβούχων & Αποσκευοφόρων Λιμένος Παξών
ΘΕΜΑ: Αίτημα Καβοδετών Οργανισμού Λιμένος Κερκύρας περί απόσυρσης της διάταξης αριθμ. 17 του Γενικού Κανονισμού Λιμένων.
ΣΧΕΤ.: α. Έγγραφο Σωματείου Λεμβούχων & Αποσκευοφόρων Λιμένος Κερκύρας
από13-12-2015
β. Απόσπασμα Πρακτικών της 26ης Συνεδρίασης Περιφερειακού Συμβουλίου
Ιονίων Νήσων από 13 Δεκεμβρίουν 2015
γ. Πίνακας αποφάσεων της 24ης Τακτικής Συνεδρίασης του Δημοτικού
Συμβουλίου Κερκύρας της 28ης Δεκεμβρίου 2015
δ. Έγγραφο Σωματείου Καβοδετών Παξών………
ε. Έγγραφο Κεντρικού Λιμεναρχείου Κερκύρας ………
ΣΥΝΗΜ.: Αντίγραφα Σχετικών (α),(β),(γ),(δ),(ε)
Αναφέρεται ότι οι Καβοδέτες του ΟΛΚΕ έχουν υποβάλει με τα Σχετικά (α) και (δ) αίτημα απόσυρσης από το άρθρο 2 της διάταξης ‘’Συμπλήρωση διάταξης του Γενικού Κανονισμού Λιμένων αριθμ. 17’’ της παραγράφου : ‘’Ειδικά για τα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία ανοιχτού τύπου, η από ξηράς πρόσδεση και λύση αυτών δύναται, κατά την κρίση του πλοιάρχου, να διενεργείται και από το πλήρωμά τους’’
Η ανωτέρω διάταξη ήδη από μηνών εφαρμόζεται στερεοτύπως από όλα τα Ε/Γ-Ο/Γ ανοιχτού τύπου που δραστηριοποιούνται στις περιοχές ευθύνης του ΟΛΚΕ ώστε με δεδομένο ότι κατά τη χειμερινή περίοδο οι επισκέψεις πλοίων κλειστού τύπου άλλων από τα ολίγα κλειστού τύπου πορθμεία Κέρκυρας – Ηγουμενίτσας είναι πολύ ολίγες αλλά και που αυτά καθ΄εαυτά τα ανοιχτού τύπου είναι επίσης ολιγάριθμα δημιουργείται σημαντικό οικονομικό πρόβλημα στους καβοδέτες , που δεν έχουν άλλη πηγή εσόδων.
Πέραν αυτού από την εφαρμογή της διάταξης αυτής δημιουργείται και λίαν σοβαρό θέμα ασφαλείας των επιφορτισμένων με τη πρόσδεση των Ε/Γ-Ο/Γ ανοιχτού τύπου μελών των πληρωμάτων τους, των οποίων, ισταμένων στην άκρη των ανοιχτών καταπελτών, διακυβεύεται η σωματική ασφάλεια και αυτή ακόμη η ζωή εξαρτωμένων κυριολεκτικά είτε από τη δεξιότητα των πλοιάρχων είτε από τη μη εντελώς ασυνήθη εμπλοκή των διατάξεων αναπόδισης .
Σχετική για τη σοβαρότητα του προβλήματος ασφαλείας είναι και η μαρτυρία του Προέδρου του ΟΛΚΕ Σπύρου Στεφανίδη ο οποίος ως επί πενταετία μέλος του Ανακριτικού Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων (ΑΣΝΑ) του ΥΕΝ είχε ερευνήσει στο παρελθόν δύο περιπτώσεις ατυχημάτων στη πορθμειακή γραμμή Ρίου-Αντιρρίου κατά τη πρόσδεση Ε/Γ-Ο/Γ από μέλη πληρωμάτων ιστάμενα στο άκρο του καταπέλτη με αποτέλεσμα σοβαρούς τραυματισμούς.
Αλλά και από πλευράς κοινωνικής ασφαλίσεως η εφαρμογή της διατάξεως καταλήγει σε απώλεια εσόδων των ασφαλιστικών οργανισμών μια και μαζί με το εισόδημα των εισφερόντων καβοδετών μειώνεται και η συλλογική τους εισφορά χωρίς αναπλήρωση από εισφορές των ήδη εμμίσθων μελών των πληρωμάτων, που απλώς εκτελούν μια ακόμη εργασία μέσα στα καθήκοντά τους χωρίς πρόσθετη αμοιβή.
Ήδη οι καβοδέτες του λιμένα Παξών, που ανήκει και αυτός στον ΟΛΚΕ, απέχουν της παροχής εργασίας στο λιμένα λόγω προσέγγισης μόνο ανοιχτού τύπου οχηματαγωγών δημιουργουμένων έτσι των συνθηκών η εφαρμογή της διάταξης αυτής να ισχύσει και για τα τυχόν άλλου τύπου πλοία κατά παράβαση πλέον του Κανονισμού Λιμένων.
Οι καβοδέτες του ΟΛΚΕ έφεραν το θέμα στο Περιφερειακό Συμβούλιο Ιονίων Νήσων και στο Δημοτικό Συμβούλιο Δήμου Κερκυραίων και στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Κερκύρας από τα οποία επέτυχαν την έκδοση των Σχετικών (β), (γ),(ε) αποφάσεων που συνηγορούν για την απόσυρση της επιμάχου διατάξεως.
Υπέρ του αιτήματος των καβοδετών συνηγορεί και ο Οργανισμός Λιμένα Κερκύρας και προωθεί το αίτημά τους για τις δικές σας αποφάσεις.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος
Σπύρος Στεφανίδης
