Σιδηροδρομική σύνδεση Ηγουμενίτσας – Καλαμπάκας: Τα τρένα που ΄φύγαν! Πόσα ψέματα πια;

Μία εβδομάδα πριν, ο υφυπουργός Υποδομών ανακοίνωνε για μια ακόμα φορά επικαιροποιείται η μελέτη για τη σιδηροδρομική γραμμή Καλαμπάκα-Ιωάννινα-Ηγουμενίτσα μιλώντας για σίγουρη χρηματοδότηση. Πριν αλέκτωρ λαλήσει, ο Κυριάκος Μητσοτάκης δήλωνε στον Alpha: Αυτά είναι σενάρια επιστημονικής φαντασίας!

Για σενάριο επιστημονικής φαντασίας κάνει λόγο τώρα ο Κυριάκος Μητσοτάκης όσον αφορά την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ήπειρο, με τον αρμόδιο υφυπουργό Καραγιάννη να έχει δηλώσει προ μερικών εβδομάδων ότι… το τρένο έρχεται και για αυτό γίνεται επικαιροποίηση της μελέτης για τη σιδηροδρομική γραμμή Καλαμπάκα-Ιωάννινα-Ηγουμενίτσα!

Η κυβέρνηση είχε πολυδιαφημίσει την προοπτική σύνδεσης του λιμανιού της Ηγουμενίτσας με τα Γιάννενα και, από εκεί, στην Καλαμπάκα και μετά στην κεντρική γραμμή Αθήνας Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο διασύνδεσης των λιμένων Ηγουμενίτσας και Βόλου.
Με μια τέτοια γραμμή, η διαδρομή Ηγουμενίτσα Αθήνα θα διαρκούσε 4 έως μάξιμουμ 4,5 ώρες, αλλάζοντας τα δεδομένα των μετακινήσεων όλης της ΒΔ Ελλάδας (συμπεριλαμβανομένης και της Κέρκυρας).
Ωστόσο, ούτε μήνα μετά τις τελευταίες δηλώσεις των κυβερνητικών στελεχών (είχαν προηγηθεί πολλές ακόμα), ο Κυριάκος Μητσοτάκης πάγωσε τους πάντες σε όλη την περιοχή, όχι απλά δείχνοντας ότι άλλαξε θέση λόγω ίσως κάποιων νέων δεδομένων, αλλά εμφανιζόμενος ως να έχει… πλήρη άγνοια για τα όσα έχουν δηλωθεί και γίνει μέχρι σήμερα, αφού ούτε λίγο, ούτε πολύ, δήλωσε στην εκπομπή “Πρωταγωνιστές” ότι μια τέτοια γραμμή ανήκει στη σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας!

Επιστημονική φαντασία ή κακοφτιαγμένα σενάρια;

Ο (αρμόδιος) υφυπουργός Υποδομών Γιώργος Καραγιάννης που παρέμεινε στο υπουργείο μετά την παραίτηση Καραμανλή, μόλις προ μίας εβδομάδας δήλωσε στον (γιαννιώτικο) τηλεοπτικό σταθμό ITV: «Εχουμε ωριμάσει τις συνθήκες και είμαστε πολύ πιο κοντά ώστε με την έλευση του πρωθυπουργού το αμέσως επόμενο διάστημα, να ανακοινώσουμε την πρόθεση της κυβέρνησης και για αυτό (σ.σ. μιλώντας για την επικαιροποίηση της μελέτης για τη σιδηροδρομική γραμμή Καλαμπάκα-Ιωάννινα-Ηγουμενίτσα). Επαναλαμβάνω όμως ότι εμείς ανακοινώνουμε κάτι για το οποίο είμαστε σίγουροι ότι έχουμε εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, έχουμε βρει τους πόρους και ξέρουμε πως θα προχωρήσουν αυτές οι μελέτες. Λίγο υπομονή ακόμα και θα λυθεί και αυτό το τεράστιο ζήτημα για την Ήπειρο. Το Αθήνα-Ιωάννινα με τρένο θα μπορεί να εκτελείται σε 4 ώρες και το Αθήνα-Ηγουμενίτσα σε περίπου 4 ώρες και 30 λεπτά. Η γραμμή προβλέπεται να είναι ηλεκτροκινούμενη και θα διαθέτει σηματοδότηση, ETCS, RTMS και τηλεδιοίκηση. Οι νέοι σταθμοί που προβλέπονται να κατασκευαστούν θα είναι ένας νέος σταθμός στην Καλαμπάκα και μετά Μαλακάσι, Μέτσοβο, Ιωάννινα (κλάδος της γραμμή προς την πόλη), Καστρίτσα (επιβατικός και εμπορευματικός σταθμός), Ανθοχώρι, Νεοχώρι, Ηγουμενίτσα».

Ακόμα και ο ΟΣΕ έχει προχωρήσει τις διαδικασίες… επιστημονικής φαντασίας

Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Σπύρος Πατέρας, είχε απαντήσει το 2021 σε ερώτηση στη Βουλή σχετικά με την προοπτική σιδηροδρομικής σύνδεσης των λιμένων Ηγουμενίτσας – Βόλου και είχε δώσει την εξής γραπτή δήλωση μέσω του αρμόδιου Υπουργείου: «Η σιδηροδρομική σύνδεση της Καλαμπάκας -Ιωαννίνων και του λιμένα της Ηγουμενίτσας αποτελεί μέρος του Διευρωπαϊκού Διαδρόμου του κεντρικού δικτύου OEM (ORIENT ΕΑST MED) που συνδέει, μέσω της διασυνοριακής σύνδεσης Ελλάδας – Βουλγαρίας στον Προμαχώνα το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο με τη Βόρεια Ευρώπη. Η σιδηροδρομική σύνδεση Καλαμπάκας – Ιωαννίνων – λιμένα Ηγουμενίτσας χαρακτηρίζεται στον χάρτη των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών ως υπό κατασκευή, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030, εφόσον ανήκει στο κύριο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών. Στο παρελθόν είχε γίνει από τον ΟΣΕ η πρώτη φάση μελετών και προκειμένου να ολοκληρωθούν οι απαιτούμενες μελέτες για τη δημοπράτηση της κατασκευής του έργου της ελλείπουσας σιδηροδρομικής σύνδεσης Καλαμπάκας – Ιωαννίνων – λιμένα Ηγουμενίτσας, ο ΟΣΕ υπέβαλε τον Μάρτιο του 2021 πρόταση χρηματοδότησης από το CEF 2014-2020, ύψους 15.500.000 ευρώ. Η πρόταση έγινε δεκτή και τον Νοέμβριο του 2021 υπεγράφη μεταξύ της GNEA και του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων συμφωνία χρηματοδότησης (AGREEMENT No INEA/CEF/TRAN/M2020/2450691) με τίτλο «Final Studies of the new single railway line Kalambaka-Ioannina- Igoumenitsa, part of OEM Corridor» από τον Γενικό Φάκελο του CEF 2014-2020 με ποσοστό χρηματοδότησης CEF 50%”.

Τι δήλωσε ο Μητσοτάκης

«Για σύνδεση του λιμανιού με το κυρίως δίκτυο, αν μιλάμε για την Ηγουμενίτσα, δε θα γίνει αυτό διότι δεν υπάρχει ποτέ περίπτωση να πάμε να φτιάξουμε μία σιδηροδρομική Εγνατία προς τα δυτικά παράλληλα με την οδική Εγνατία. Είναι ένα έργο, το οποίο το οποίο ακούω συχνά διάφορους να μιλούν. Είναι, όμως, σήμερα, στη σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας”, δήλωσε ο Πρωθυπουργός διαψεύδοντας τους υπουργούς του, τον ΟΣΕ, τα έγγραφα αλλά και ακόμα τις χρηματοδοτήσεις που ήδη έχουν εκταμιευτεί για τις μελέτες.

Τζούφη, Κάτσης: Πολιτικάντικες «δεσμεύσεις» και κοροϊδία

Η βουλευτής Ιωαννίνων του ΣΥΡΙΖΑ Μερόπη Τζούφη, εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία σχολιάζοντας τις δηλώσεις Μητσοτάκη αναφέρει ότι η διακυβέρνησή του θα μείνει στην ιστορία ως μια θλιβερή περίοδος για τη χώρα και για την Ήπειρο: “Αναρωτιέμαι πως νιώθουν οι ηπειρώτες βουλευτές της ΝΔ που μας υπόσχονταν μελέτες για τη σιδηροδρομική σύνδεση της περιοχής μας. Ακόμα και από τον πρόεδρο της Βουλής, ο οποίος τον Ιούλιο του 2022 ανακοίνωνε πως «ο υπουργός Μεταφορών & Υποδομών (Κώστας Αχ. Καραμανλής) αντιμετωπίζει θετικά το έργο και εξετάζει τις δυνατότητες χρηματοδότησης των μελετών του». Λόγια του αέρα, πολιτικάντικες «δεσμεύσεις» και κοροϊδία. Αυτό που έχει σημασία είναι πως νιώθουν οι συμπολίτες μας που βλέπουν τον τόπο τους να υποβαθμίζεται. Που μαθαίνουν τηλεοπτικά πως η σιδηροδρομική σύνδεση της Ηπείρου αποτελεί για την κυβέρνηση σενάριο φαντασίας”.
Ο βουλευτής Θεσπρωτίας Μάριος Κάτσης από την πλευρά του, δήλωσε: “Τη μέρα που ξεπούλησε το λιμάνι Ηγουμενίτσας στους Ιταλούς-3ο μεγαλύτερο της χώρας-τάζοντας ανάπτυξη μέσα από ιδιωτικό μονοπώλιο, έθαψε τη σιδηροδρομική Εγνατία και τη σύνδεση της πόλης, του λιμανιού και της Ηπείρου! Το ότι πριν ξεπούλησε την Εγνατία οδό στην εταιρία του πεθερού του Υπ. Μεταφορών κ. Γεραπετριτη και διασφαλίζει την κερδοφορία της, αφού τα εμπορευματοκιβώτια θα πληρώνουν τα αυξημένα διόδια, τυχαίο θα είναι. Ο mister “δεν ξέρω τίποτα”, ξέρει μόνο από μπίζνες. Όλοι #protagonistes εκτός από την Ηγουμενίτσα! Μας βλέπει ως μυρμήγκια και ζητάει και την ψήφο μας! Να φύγουν! Υ.Γ.: Να δω που θα κρυφτούν οι “χαμογελαστοί κυβερνητικοί ” που τάζανε τρένο στην Ήπειρο”.