Ο Κουβέλης, τα σκουπίδια, τα Γιάννενα και η Λευκίμμη!

Σχετικάθέματα

Κορονοϊός: Έκτακτα μέτρα σε Αχαΐα και Ιωάννινα

Δευτέρα, 05/10/2020

Τα σκουπίδια (μας) πάνε Κοζάνη, το Υπουργείο πληρώνει το κόστος!

Τετάρτη, 30/10/2019

«Να φύγουμε! Να πάμε αλλού»! Οι Παξοί πάνε τα σκουπίδια τους… Ήπειρο!

Παρασκευή, 18/10/2019

Μια εγκύκλιος αναζωπυρώνει τη συζήτηση για μεταφορά απορριμμάτων στην πρωτεύουσα της Ηπείρου – Μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου η δοκιμαστική λειτουργία του εργοστασίου – Προς άρση του προστίμου για τη Λευκίμμη, συνεχίζονται οι αντιδράσεις των Λευκιμμιωτών
Με ένα “σμπάρο” (ή, καλύτερα, υπογραφή) πολλά τρυγόνια; Ίσως να έχει βάση η “υποψία” των συναδέλφων δημοσιογράφων στα Γιάννενα που συνδέουν την εγκύκλιο Κουβέλη για τους όρους μεταφοράς σκουπιδιών δια θαλάσσης, με ενδεχόμενο άρσης της άρνησης μεταφοράς απορριμμάτων από την Κέρκυρα στην Ήπειρο. Οι… υποψίες ενισχύονται αν συνδέσει κανείς την επικείμενη ακύρωση του πρόστιμου για τη διαχρονική μη λειτουργία του ΧΥΤΑ Λευκίμμης, αλλά και τη λύση (και) στο αδιέξοδο τόσο με τις κινητοποιήσεις των Λευκιμμιωτών, όσο και με το τέλμα στο Τεμπλόνι και το δεματοποιητή. Μήπως και με το ότι μπαίνουμε σε προεκλογική περίοδο;
Μία εγκύκλιος που καθορίζει τους όρους για τη μεταφορά απορριμμάτων από νησιωτικές περιοχές σε ηπειρωτικούς προορισμούς εναπόθεσης, φούντωσε και πάλι τη συζήτηση για ενδεχόμενο να ανοίξει “παράθυρο” για τη μεταφορά των απορριμμάτων από την Κέρκυρα στην Ήπειρο.
Η εγκύκλιος του Υπουργού Ναυτιλίας υπογράφηκε στις 12 Σεπτεμβρίου και ήδη πολλοί στην Ήπειρο υποστηρίζουν ότι ο χρόνος και η διατύπωση ίσως δεν είναι εντελώς άσχετες με την Κέρκυρα και τις συνεχιζόμενες κινητοποιήσεις των Λευκιμμιωτών!
Ήδη, ο τοπικός Τύπος των Ιωαννίνων κάνει λόγο για κρούσεις από πλευράς των παραγόντων διοίκησης της νέας εγκατάστασης, τόσο προς τις αυτοδιοικητικές αρχές της Λευκάδας όσο και της Κέρκυρας. Το ενδεχόμενο είχε παλαιότερα απορριφθεί, ωστόσο, τώρα οι ίδιοι παράγοντες “ποντάρουν” και στην αλλαγή Υπουργού με τον Πάνο Σκουρλέτη που το είχε απορρίψει κατηγορηματικά, να αποτελεί παρελθόν από το Υπουργείο Εσωτερικών και το επιχείρημα που προβάλλουν οι παράγοντες του εργοστασίου των Ιωαννίνων να είναι ότι απαιτείται μεγαλύτερος όγκος σκουπιδιών από αυτόν της Ηπείρου για να καταστεί βιώσιμο…
Στο “κάδρο” και η Λευκίμμη;
Ας σημειωθεί πως, σε περίπτωση που οριστικοποιηθεί η ακύρωση του προστίμου της Ε.Ε. προς το Δήμο Κέρκυρας για τη μη λειτουργία του ΧΥΤΑ Λευκίμμης, τότε, με δεδομένο ότι αυτός έχει ήδη λειτουργήσει, ανοίγει ο δρόμος για μεταφορά των απορριμμάτων (ή, τουλάχιστον, μέρους αυτών) στην ηπειρωτική ακτή και περιορισμός λειτουργίας της εγκατάστασης του νότου του νησιού, ώστε να λήξουν οι κινητοποιήσεις και να αποκατασταθεί η ομαλότητα στο νότο της Κέρκυρας.
Αυτό, βέβαια, υπό προϋποθέσεις, δηλαδή το ότι θα ολοκληρωθεί η διαδικασία οριστικής αδειοδότησης της Λευκίμμης και θα γίνει χρήση του έστω και για περιορισμένο όγκο ή υπολείμματα. Και, όλα αυτά, θεωρητικά πάντα…
Τι λέει η εγκύκλιος
Στην εγκύκλιο που εξέδωσε ο Φ. Κουβέλης, παρέχονται οδηγίες και διευκρινίσεις για την κατανόηση και την ορθή εφαρμογή της νομοθεσίας περί μεταφοράς αστικών στερεών αποβλήτων με πλοία. Ήδη, στην Ήπειρο, συζητείται εκ νέου το ενδεχόμενο να ξεκινήσουν συζητήσεις για μεταφορά απορριμμάτων από την Κέρκυρα προς το εργοστάσιο επεξεργασίας, το οποίο θα ξεκινήσει την επίσημη λειτουργία του κατά πάσα πιθανότητα εντός του 2018 ενώ θα λειτουργήσει δοκιμαστικά ίσως και έως το τέλος του Σεπτεμβρίου.
Η δοκιμαστική λειτουργία του εργοστασίου θα ξεκινήσει το αργότερο την πρώτη εβδομάδα του Οκτώβρη, πιθανόν και νωρίτερα. Το εργοστάσιο χρειάζεται μεγάλες ποσότητες σκουπιδιών για να μπορεί να παράξει προϊόντα που θα το κάνουν βιώσιμο ενώ σήμερα, με τα δεδομένα της αποκομιδής στην Ήπειρο, είναι περιορισμένες.
Αισιοδοξία Νικολούζου για μη πληρωμή του προστίμου
Την ίδια ώρα, ο Δήμαρχος Κέρκυρας Κώστας Νικολούζος εξέφρασε σε δηλώσεις του την αισιοδοξία του για την μη πληρωμή του προστίμου των 4,5 εκ. ευρώ για το ΧΥΤΑ Λευκίμμης στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Χθες Δευτέρα, δήλωσε στην ΕΡΤ Κέρκυρας, ότι έχει τη διαβεβαίωση από τον εργολάβο που ανέλαβε την αποκατάσταση των υποδομών του ΧΥΤΑ, μετά τον εμπρησμό, ότι θα έχει προχωρήσει αρκετά τις εργασίες ώστε στις 27 Σεπτεμβρίου που θα γίνει η συνάντηση στις Βρυξέλλες για το θέμα, να είναι σε θέση να διεκδικήσουν και να λάβουν την παράταση των δύο μηνών που έχει ζητηθεί από την Ελληνική πλευρά. Μέχρι τότε ο Δήμαρχος υπολογίζει ότι θα έχουν πληρωθεί όλες οι προϋποθέσεις για τη μόνιμη αδειοδότηση του ΧΥΤΑ Λευκίμμης.
Προχωρά (;) της ολοκληρωμένης
Όπως δήλωσε ο κος Νικολούζος, σύμφωνα με την ενημέρωση που έχει από το Υπουργείο Περιβάλλοντος μέσα σε αυτό το μήνα θα παραδοθεί η προμελέτη για την κατασκευή του εργοστασίου ολοκληρωμένης διαχείρισης και στη συνέχεια να προχωρήσει η διαδικασία της δημοπρασίας με το σύστημα μελέτη – κατασκευή.
Στον “αέρα” (πάλι) η περισυλλογή!
Στο μεταξύ συνεχίζονται οι δυσκολίες στην αποκομιδή των απορριμμάτων και των ανακυκλώσιμων. Όπως είπε ο κος Νικολούζος δεν ήταν απολύτως επιτυχής η προσπάθεια ενοικίασης απορριμματοφόρων, το προσωπικό παραμένει ανεπαρκές και οι εργολάβοι δείχνουν πλέον απροθυμία διότι δεν βρίσκουν προσωπικό στην Κέρκυρα και επομένως αν φέρουν προσωπικό εκτός Κερκύρας θα εκτιναχθεί το κόστος που είχαν προϋπολογίσει.
Η εγκύκλιος Κουβέλη και οι όροι για μεταφορά
Επιτρέπεται να μεταφέρονται σύμμεικτα αστικά στερεά απόβλητα (ΑΣΑ) σε φορτηγά (Φ/Γ) και φορτηγά-οχηματαγωγά (Φ/Γ-Ο/Γ) πλοία σε τακτικά δρομολόγια, σε δρομολόγια ειδικής ή ολικής ναύλωσης και σε ειδικά δρομολόγια με επιβατηγά-οχηματαγωγά (Ε/Γ-Ο/Γ) άνευ επιβατών που συνδέουν τις εξυπηρετούμενες περιοχές αποστολής και παραλαβής των αποβλήτων, σε ανοιχτό και κλειστό χώρο οχημάτων. Η πόρτα της καρότσας θα είναι ασφαλώς κλειστή και απαγορεύεται η φόρτωση φορτίων επ’ αυτής. Για τη μεταφορά των σύμμεικτων ΑΣΑ απαιτείται μονάδα κλειστού τύπου. Ως μονάδα κλειστού τύπου νοείται και το απορριμματοφόρο κλειστού τύπου.
Επίσης, διευκρινίζεται ότι με την ως άνω επιφύλαξη, νοείται, μεταξύ άλλων, ότι εφόσον τα αναφερόμενα πλοία μεταφέρουν ΑΣΑ εκτελώντας διεθνείς πλόες, στους οποίους περιορίζεται το πεδίο εφαρμογής του IMDG-IMO CODE, θα πρέπει να συμμορφώνονται και με τις διατάξεις του εν λόγω Κώδικα σε περίπτωση που μεταφέρουν απόβλητα που χαρακτηρίζονται, σύμφωνα με τον ίδιο Κώδικα, ως επικίνδυνα.
Τέλος, επιτρέπεται, εφόσον προβλέπεται από το οικείο Σχέδιο Δράσης της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, η θαλάσσια μεταφορά σύμμεικτων ΑΣΑ (κωδικών ΕΚΑ 20 01), τα οποία δεν είναι επικίνδυνα απόβλητα, με Ε/Γ-Ο/Γ πλοία, μόνον όταν αυτά εκτελούν πλόες εσωτερικού μεταξύ των εξυπηρετούμενων περιοχών αποστολής και παραλαβής των αποβλήτων εντός ορίων Περιφέρειας και υπό την προϋπόθεση ότι τα απόβλητα αυτά μεταφέρονται σε ανοικτό ή κλειστό χώρο οχημάτων εντός μονάδων κλειστού τύπου, οι οποίες δεν ξεπερνούν σε αριθμό τις δυο (2) ανά διαδρομή πλου. Για τις προαναφερόμενες μονάδες, στις οποίες μπορούν να συμπεριλαμβάνονται και απορριμματοφόρα οχήματα κλειστού τύπου, πρέπει να πληρούνται αθροιστικά προϋποθέσεις.