Η έγκριση του σχεδίου πέρασε κατά πλειοψηφία , σε μία συζήτηση για την τελική φάση που πραγματοποιήθηκε χθες μετά από 4 χρόνια από την ανάθεση εκπόνησης του ΣΒΑΚ.
Τόσο ο Δήμαρχος Κεντρικής Κέρκυρας Στέφανος Πουλημένος όσο και ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών Ανδρέας Καρδόνας, ανέφεραν ότι το σχέδιο αποτελεί μία υποχρεωτική μελέτη για να μπορεί ο Δήμος να αντλεί χρηματοδοτήσεις το μέλλον.
Κατα τον κ. Πουλημένο, το ΣΒΑΚ αποτελεί ουσιαστικά το Σύνταγμα της ανάπτυξης και του μέλλοντος της Κερκυρας και ότι οι επιμέρους μελέτες θα απαντούν στα ζητήματα και θα ορίζουν λεπτομερώς τι θα γίνεται και πώς θα γίνεται.
Έντονη κριτική
Αν και η πλειονότητα των δημοτικών παρατάξεων θεωρεί ότι και σχέδιο και δράσεις χρειάζονται για το κυκλοφοριακό της πόλης, δεν έλλειψε η έντονη κριτική για το περιεχόμενο του ΣΒΑΚ χθες το βράδυ στο Δημοτικό Συμβούλιο Κεντρικής Κέρκυρας.
ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΙ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ
ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΕΝΟΤΗΤΑ ΔΡΑΣΗΣ ΣΤΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ CORFUPRESS.COM
Σφοδρή αντίδραση από τους μόνιμους κατοίκους
Αν και τόσο ο αρμόδιος αντιδημαρχος Ανδρέας Καρδόνας, όσο και ο Δήμαρχος Στέφανος Πουλημένος τόνισαν ότι η εφαρμογή του σχεδίου θα περάσει μέσα από κανονιστικές πράξεις και περαιτέρω σημειακές μελέτες και δεν πρόκειται να εφαρμοστούν κομμάτια του αυτόνομα, που θα προκαλέσουν περισσότερα προβλήματα απ΄ ό,τι θα λύσουν, υπήρξαν πολλές επιφυλάξεις τόσο από τους εκπροσώπους του Συλλόγου Μόνιμων Κατοίκων Παλαιάς Πόλης, όσο και από παρατάξεις της ελάσσονος αντιπολίτευσης, ενώ η πρώην δήμαρχος Μερόπη Υδραίου (επί της θητείας της οποίας παραγγέλθηκε αλλά και ολοκληρώθηκε η μελέτη ΣΒΑΚ) εξέφρασε επιφυλάξεις σχετικά με τις αιτιάσεις των εκπροσώπων των κατοίκων.
Αυτές είχαν να κάνουν με την σχηματισθείσα άποψη από τους εκπροσώπους τους ότι στην πραγματικότητα γίνεται δύσκολη έως αδύνατη η πρόσβαση στα σπίτια τους με το αυτοκίνητό τους και πως το σχέδιο δεν βοηθάει.
Τι γίνεται με τους δρόμους εντός του ιστορικού κέντρου;
Ο πρόεδρος του συλλόγου υποστήριξε ότι εστάλησαν στο μελετητή στα στάδια της διαβούλευσης τρεις και τέσσερις φορές παρατηρήσεις, ο ίδιος μάλιστα προφορικά είχε συμφωνήσει, αλλά σχεδόν τίποτα δεν συμπεριελήφθη στο τελικό σχέδιο: “Τους είπαμε ότι αυτές είναι οι κόκκινες γραμμές των θέσεών μας και σαν κάτοικοι της παλιάς πόλης δεν θα κάνουμε πίσω. Οι παρατηρήσεις μας δεν ελήφθησαν υπόψη, την ώρα που ελήφθησαν κάποιες άλλες απόψεις κάποιων άλλων φορέων, πολύ ασήμαντες”, τόνισε ο κ. Ολύμπιος προσθέτοντας ότι “οι κάτοικοι κάνουν λόγο για αυθαίρετους χαρακτηρισμούς δρόμων σε πεζόδρομους ή ήπιας κυκλοφορίας, αυθαίρετη κατάργηση παρόδιων θέσεων στάθμευσης, τους ποδηλατόδρομους, παρερμηνεύοντας την πραγματική πρόθεση του νομοθέτη στο τι θα μετατρέψουν την πόλη. Υπάρχει ο κίνδυνος να μετατραπεί σε ένα απέραντο γήπεδο τραπεζοκαθισμάτων, σε βάρος του δημόσιου κοινόχρηστου χώρου και της πολιτικής προστασίας και των οδών διαφυγής με όλα τα συναφή αποτελέσματα”.
Καταγγελία κατά της Τροχαίας!
Κατήγγειλε παράλληλα την Τροχαία ότι παρά την γραπτή απόφαση επί δημαρχίας Σαρλή, την οποία έχουν επιβεβαιώσει και έγκριτοι νομικοί, η οποία προβλέπει ότι οι τοπικές οδοί εντός της παλιάς πόλης είναι πεζόδρομοι, με εξαίρεση την πρόσβαση και στάθμευση των οχημάτων των μονίμων κατοίκων που έχουν εφοδιαστεί με ειδική κάρτα και στις θέσεις που επιτρέπονται, οι αστυνομικοί κόβουν κλήσεις επί καθημερινής βάσης παρόλο που έχουν ενημερωθεί: “Δίνουν κλήσεις στους κατοίκους ανεξέλεγκτα για να ικανοποιηθεί μια μερίδα επιχειρηματιών, αυτό δεν θα το αφήσουμε έτσι”, κατέληξε ο κ. Ολύμπιος.
“Μουσικές καρέκλες” για ένα πάρκινγκ
Ο αντιπρόεδρος του συλλόγου, Παν. Πέτρου, ήταν ακόμα πιο αποκαλυπτικός όσον αφορά τους αριθμούς που προβλέπονται, καθώς υποστήριξε ότι στο σχέδιο προβλέπονται μόλις 250 θέσεις μόνιμων κατοίκων την ώρα που οι ανάγκες που έχουν καταγραφεί είναι 1500: “Ο σύλλογός μας κατέγραψε το 2022 κατά τη διάρκεια της πανδημίας 1.500 αυτοκίνητα και η Δημοτική αρχή της Μ. Υδραίου έδωσε τότε περίπου 1200 κάρτες μόνιμων κατοίκων παλιάς πόλης. Την ίδια στιγμή το ΣΒΑΚ ορίζει 1.213 θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης με πληρωμή και 250 θέσεις για τους κατοίκους της Παλιάς Πόλης. Στις 1213 θέσεις, αν πούμε ότι θα υπάρχει μία χρέωση 1 ευρώ την ώρα, καταλαβαίνετε ότι θα παίζουμε το γνωστό παιχνίδι που παίζανε στα παιδικά πάρτυ, τις μουσικές καρέκλες: ένας κάτοικος από τους 1.500 που δεν θα βρει μία από τις 250 θέσεις ελεύθερη, θα πρέπει να πληρώσει 12 ευρώ τη μέρα χοντρικά για να παρκάρει. Θα γυρνάνε γύρω γύρω όλοι να περιμένουν να βγει κάποιος να ξεμπαρκάρει και να σπρωχτεί, ποιος θα παρκάρει πρώτος”.
Θα υπάρξουν κανονιστικές πράξεις
Πρώτα θα οριστούν θα ρυθμιστούν οι θέσεις μονίμων κατοίκων και θα σημανθεί με την μπλε γραμμή που ορίζει το σχέδιο και μετά θα πάμε στις θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης. Αυτό προβλέπει το σχέδιο. Μετά οι χώροι ελεγχόμενης στάθμευσης για αυτούς που θα μπουν απ έξω και ασκούν επαγγελματική δραστηριότητα ή είναι επισκέπτες του νησιού και της πόλης.
“Ο αριθμός είναι δυναμικός”
Ο κ. Πουλημένος υποστήριξε ότι δεν μπορεί να ορίσει το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας τους ακριβείς αριθμούς των μόνιμων κατοίκων διότι οι αριθμοί αυτοί αποτελούν δυναμική υπόθεση: “Σήμερα είναι 300, αύριο μπορεί να είναι 500. Οι κάτοικοι μπορεί να αυξηθούν, μπορεί να μειωθούν, δεν μπορεί να ορίζεται αριθμητικά η θέση, δεν είναι κάτι στατικό. Μετά το ΣΒΑΚ θα έρθει η κανονιστική πράξη που θα ορίσει τις λεπτομέρειες και θα προσδιορίσει επακριβώς τις θέσεις των μονίμων κατοίκων”.
“Να δούμε ποιοι είναι μόνιμοι κάτοικοι
Πάντως, ο κ. Πουλημένος προσέθεσε ότι θα πρέπει να επαναπροδιοριστεί το ποιος είναι μόνιμος κάτοικος, καθώς αυτός δεν θα πρέπει -κατά το δήμαρχο- να ορίζεται σύμφωνα με τον τόπο διαμονής της φορολογικής δήλωσης! “Είναι μόνιμος κάτοικος αυτός ο οποίος έχει ένα σπίτι και το δηλώνει στην Εφορία ως μόνιμη κατοικία του και το καλοκαίρι που είναι η περίοδος αιχμής το μισθώνει και ζει έξω από την πόλη; Και πρέπει αυτός που ζει έξω από την πόλη, επειδή έχει δηλώσει μόνιμη κατοικία, να μπαίνει μέσα στην παλιά πόλη για να παρκάρει το αυτοκίνητο εκεί που έχει εξασφαλίσει το δικαίωμα μέσω της φορολογικής δήλωσης; Θα ρυθμιστούν επακριβώς, διότι είναι σημεία θολά που πρέπει να ξεκαθαρίσουμε”.
