Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Αιγαίο είναι μια πολύ δύσκολη θάλασσα με πολλά μικρά και πολύ μικρά νησιά με ανάγκες μεταφοράς. Και είναι λογικό να στρέφεται σε μεγάλο βαθμό εκεί η προσοχή και οι αποφάσεις ενίσχυσης. Ωστόσο, από το περιστατικό των Παξών που μια γυναίκα απεβίωσε μετά τη (μη) έγκαιρη διαμετακομιδή της και το “μπαλάκι” ευθυνών μεταξύ των αρμόδιων φορέων, αποκαλύπτεται ότι στην ευρύτερη περιοχή, δεν υπάρχει κανένα διαθέσιμο μέσο για μεταφορά ασθενών με κακό καιρό για την περιοχή του Ιονίου!
Από της πρώτες ώρες μετά που έγινε γνωστό πως η άτυχη γυναίκα που υπέστη βαρύ εγκεφαλικό στους Παξούς απεβίωσε, άρχισε ανεπισήμως μία προσπάθεια από τις συναρμόδιες υπηρεσίες να αποτινάξουν από πάνω τους την ευθύνη για το γεγονός πως δεν βρέθηκε τρόπος για το Ελληνικό Κράτος για πέντε (!) τουλάχιστον ώρες να απαντήσει βρίσκοντας τρόπο να προχωρήσει στη διαμετακομιδή του σοβαρού περιστατικού.
Μισές αλήθειες
Οι πρώτες απαντήσεις δόθηκαν στους διαπιστευμένους συντάκτες από το αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος, που δέχθηκε την πρώτη σφοδρή κριτική για τη μη χρήση του πολυδιαφημισμένου πλωτού ασθενοφόρου: υπήρχαν ριπές νοτιάδων στα 9 Μποφόρ, με το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο για το εν λόγω σκάφος τα 6 Μποφόρ.
Στο “γαϊτανάκι” των απαντήσεων μπήκε -μέσω διαρροών στους διαπιστευμένους συντάκτες- και το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, υποστηρίζοντας ότι το διαθέσιμο ελικόπτερο δεν είναι παντός καιρού και δεν μπορεί να πετάξει με ακραίες καιρικές συνθήκες.
Τέλος, το ΕΚΑΒ από την πλευρά του αναφέρει ότι ζητήθηκε σωστικό και από το Λιμενικό Σώμα και από την Πολεμική Αεροπορία, αλλά λόγω καιρικών συνθηκών δεν ήταν δυνατή η μετακίνηση μέσου.
Όντως, το πλωτό ασθενοφόρο που διαθέτει η Κέρκυρα μπορεί να ταξιδέψει μέχρι τα 6 Μποφόρ, ενώ το ελικόπτερο στο Άκτιο δεν πετά με κακοκαιρία και επιχειρεί από την ανατολή έως τη δύση του ήλιου. Είναι όμως αυτό αρκετό;
Όταν πανηγύριζαν για το “παντός καιρού”
Σε διθυραμβικές ανακοινώσεις των κυβερνητικών και νεοδημοκρατικών στελεχών στην Κέρκυρα το Μάιο του 2021, έγινε η προαναγγελία ότι έρχεται στο νησί υπερσύγχρονο πλωτό ασθενοφόρο ΠΑΝΤΟΣ ΚΑΙΡΟΥ.
Για παράδειγμα, η ανακοίνωση της Περιφερειάρχη Ρόδης Κράτσα αμέσως μετά τη την υπογραφή της σύμβαση προμήθειας πέντε πλωτών ασθενοφόρων για τις ανάγκες Περιφερειών της χώρας από τον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, γράφει επακριβώς: “Όσον αφορά στις προδιαγραφές των νέων πλωτών ασθενοφόρων, κατασκευής από ελληνική εταιρεία, αυτές πληρούν τις υψηλές απαιτήσεις που ετέθησαν από το αρχηγείο του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. και αποτελούν σύγχρονα σκάφη, με κατάλληλη διαμόρφωση, ώστε να μπορούν να φέρουν τον απαραίτητο υγειονομικό εξοπλισμό […] Αναφορικά με τη μέγιστη ταχύτητα που θα μπορεί ν’ αναπτύξει το εν λόγω -παντός καιρού- πλωτό ασθενοφόρο, αυτή θα είναι άνω των 40 κόμβων, ενώ ο αριθμός των επιβαινόντων θα είναι τουλάχιστον 10 άτομα”.
Τελικά, αποδεικνύεται στην πράξη ότι το σκάφος μόνο… παντός καιρού δεν είναι, αφού ακινητοποιείται με μόλις ένα Μποφόρ περισσότερο απ΄ ό,τι δένουν οι “παντόφλες”. Και για αυτό, δεν μπορεί να κατηγορηθεί το πλήρωμά του που δεν (είχε δικαίωμα να) πάει χθες στους Παξούς με ισχυρούς νοτιάδες.
Το διασωστικό που πετά μόνο… μέρα
Στο αεροδρόμιο του Ακτίου εγκαινιάστηκε στις αρχές του 2019, βάση του ΕΚΑΒ όπου προγραμματίστηκε να σταθμεύουν εκεί μόνιμα διασωστικά ελικόπτερα αλλά και οχήματα ασθενοφόρα για την κάλυψη των αναγκών όλης της ΒΔ Ελλάδας.
Μάλιστα, η βάση είχε τότε επιλεγεί στο συγκεκριμένο σημείο ως στρατηγικά τοποθετημένο για να μπορεί να φτάνει γρήγορα σε μία περιοχή από τα Διαπόντια έως τα Γιάννενα και από την Κεφαλονιά μέχρι την Ιθάκη.
Ωστόσο, η βάση κατέληξε να διαθέτει μόλις ένα διασωστικό (υγείας) ελικόπτερο (τύπου Augusta Westland 109), δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, το οποίο, φευ, μπορεί να πετάξει μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας και όχι με έντονους άνεμους.
Ο θάνατος του ορειβάτη το Γενάρη στα Τζουμέρκα
Πριν το τραγικό περιστατικό των Παξών, το “καμπανάκι” είχε χτυπήσει μόλις το τέλος του Ιανουαρίου του 2022, όταν χάθηκε υπερπολύτιμος χρόνος μεταφοράς ενός 21χρονου ορειβάτη που τραυματίστηκε στα Τζουμέρκα και το ελικόπτερο του Ακτίου δεν ήταν κατάλληλο για την επιχείρηση. Αναζητήθηκε κατάλληλο ελικόπτερο από την Αθήνα το οποίο καθυστέρησε τότε 4 ώρες να φτάσει (χρειάζονται πάνω από τρεις ώρες πτήσης άλλωστε από Αθήνα προς Γιάννενα) με αποτέλεσμα ο τραυματίας να καταλήξει…
Τότε, η Περιφέρεια Ηπείρου είχε ζητήσει επισήμως από την κυβέρνηση να σταθμεύει μόνιμα κατάλληλο ελικόπτερο παντός καιρού στα Γιάννενα (ή σε κοντινό σημείο) για να ελαχιστοποιείται ο χρόνος απόκρισης.
Super Puma και Aegean hawk
Ο Ελληνικός Στρατός διαθέτει τουλάχιστον δύο τύπους ελικοπτέρων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν (και) ως διασωστικά (και χρησιμοποιούνται): τα πασίγνωστα Super Puma της Πολεμικής Αεροπορίας τα οποία έχουν ως βάση την Ελευσίνα και τα 11 Sikorsky S-70 FireHawk του Πολεμικού Ναυτικού (τα περίφημα Aegean Hawk).
Σύμφωνα με πληροφορίες, (σχεδόν) όλα τα Super Puma βρίσκονται εδώ και μήνες στο Αιγαίο σε επιχειρησιακή ετοιμότητα, με αποτέλεσμα να περιορίζεται η δυνατότητα άμεσης επέμβασης για διασωστικούς σκοπούς.
Έτσι και χθες Κυριακή, κατά τη διάρκεια του περιστατικού, οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως δεν υπήρχε διαθέσιμο Super Puma καθώς ήταν όλα στο Αιγαίο!
Απαιτείται σχεδιασμός από την αρχή
Απογοητευτικές είναι και οι απαντήσεις που δίνουν κρατικά και κυβερνητικά στελέχη: αντί να δηλώσουν πως είναι αναγκαίο να δουμε ως κράτος πως μπορούμε να συμπληρώσουμε το κενό στις διασώσεις κάτω από κακές καιρικές συνθήκες στα μικρά νησιά της χώρας, επιχειρούν απλώς να δικαιολογήσουν την κρατική μηχανή επικαλούμενοι ούτε λίγο, ούτε πολύ, τα επιχειρήματα του πάλαι ποτέ Υπουργού Δημόσιας Τάξης Βύρωνα Πολύδωρα περί “Στρατηγού Άνεμου”…
Απαιτείται επιτέλους σχεδιασμός από την αρχή για τη ΒΔ Ελλάδα και το Ιόνιο τόσο στο ΕΚΑΒ όσο και στα διασωστικά μέσα, ώστε να μπορούν να επιχειρούν αναλόγως και με τον πληθυσμό αλλά και τις καιρικές συνθήκες.
Διότι ποιος μπορεί να ισχυριστεί ότι τα 7 και 8 Μποφόρ που δίνει η ΕΜΥ ως άνεμους το απόγευμα της Κυριακής είναι ακραίο καιρικό φαινόμενο για το Ιόνιο μέσα στο Δεκέμβρη;
