Ο κ. Τσαλικίδης έκανε λόγο για τις μεγάλες δανειακές υποχρεώσεις της κοινοπραξίας που κατασκέυασε το δρόμο, η οποία αντιμετωπίζει πλέον πιεστικά οικονομικά προβλήματα. Παράλληλα, πιέσεις ασκεί και η Ε.Ε. η οποία έχει συγχρηματοδοτήσει την κατασκευή της εθνικής οδού.
Διόδια…
Μέχρι το Μάρτιο, λοιπόν, θα λειτουργήσουν διόδια:
– στην Ηγουμενίτσα
– στα Ιωάννινα
– στα Γρεβενά (Βενέτικος ποταμός)
– Νυμφόπετρα
– Παγγαίο
– Κομοτηνή.
Ήδη λειτουργούν διόδια από τις 14 Σεπτεμβρίου στον Πολύμυλο, ενώ για τη διέλευση στην ΠΑΘΕ από τα Μάλγαρα προς τη Θεσσαλονίκη, πληρώνουμε ήδη διόδια.
Το κόστος των νέων διοδίων θα είναι περίπου ίδιο με αυτό του Πολυμύλου, το οποίο ανέρχεται για τα δίκυκλα και τρίκυκλα στα 2 ευρώ, για τα ΙΧ στα 2,80 ευρώ, για τα φορτηγά, τα λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες στα 7 ευρώ και για τα φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες στα 10 ευρώ.
Με κόστος 15 ευρώ
Αυτό σημαίνει ότι με 5 σταθμούς διοδίων το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, οι οδηγοί ΙΧ θα αναγκάζονται να πληρώνουν 15 ευρώ για τη διαδρομή, με αποτέλεσμα το κόστος της μετακίνησης των τουριστών της βόρειας Ελλάδας τη θερινή περίοδο να αυξηθεί, ερχόμενο να προστεθεί στο ήδη υψηλό κόστος του φέρυ μποτ από Ηγουμενίτσα προς Κέρκυρα.
Επίκειται ηλεκτρονικό σύστημα με 30 ζώνες χρέωσης
Πρόσφατα, ο υπεύθυνος για θέματα περιφερειακής πολιτικής Ζακ Πονσέ απείλησε ότι η Ε.Ε. θα ζητήσει την επιστροφή της χρηματοδότησης (ύψους 3 δισ. ευρώ) που έχει δοθεί για την κατασκευή της Εγνατίας επειδή δεν έχουν λειτουργήσει ακόμα τα διόδια.
Το υπουργείο έχει προκηρύξει διαγωνισμό για την τοποθέτηση ηλεκτρονικών διοδίων σε όλο τον άξονα, ωστόσο το νέο σύστημα αναμένεται να είναι έτοιμο σε 1,5 – 2 έτη. Με βάση το νέο σύστημα, η Εγνατία θα χωριστεί σε 30 «ζώνες» και οι οδηγοί θα χρεώνονται ανάλογα με τον αριθμό των ζωνών που θα διασχίζουν, με τη χρήση ηλεκτρονικής συσκευής.